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¿Aguantará Renfe la avalancha de pasajeros gratis? Los maquinistas aseguran que no
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¿Aguantará Renfe la avalancha de pasajeros gratis? Los maquinistas aseguran que no

El Gobierno calcula que la demanda crecerá un 15%, por debajo del volumen de usuarios prepandemia, por lo que no habrá problemas para asumir el trasvase de la red de autobús, aunque el servicio de Cercanías es deficiente

Foto: Tránsito de viajeros en la estación de Atocha. (EFE/Rodrigo Jiménez)
Tránsito de viajeros en la estación de Atocha. (EFE/Rodrigo Jiménez)

"Tendré que ver si, en vez de ir en autobús, me interesa utilizar la Renfe durante esos meses para ahorrar", declara María en el intercambiador de Moncloa (Madrid) ante la medida anunciada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el pasado martes, de que se bonificarán los viajes de Cercanías y media distancia a partir de septiembre para los abonados. En su caso, tiene 32 años y coge habitualmente el interurbano 687 para desplazarse desde el centro de la ciudad a su lugar de trabajo en Collado Villalba. "Al final, serán cuatro meses en los que hay que intentar aprovechar", señala.

En el Ministerio de Transportes, que dirige Raquel Sánchez, calculan que un total de 75 millones de movimientos de viajeros recurrentes se verán beneficiados por esta medida, la que más expectación social ha despertado entre todas las recetas anunciadas por el Gobierno para paliar los efectos de la inflación, si bien la cifra podría ser mayor por el efecto llamada de usuarios hacia este modo de transporte. En concreto, los expertos apuntan a un "deslizamiento" o trasvase de viajeros habituales de autobús.

La pregunta, por tanto, es evidente: ¿habrá medios y personal suficiente para atender la avalancha de pasajeros en los Cercanías, Rodalíes de Cataluña y media distancia? Desde el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios son pesimistas al respecto y reconocen que no fueron avisados de la propuesta. "No sabemos si vamos a ser capaces de cubrir la demanda", declaran.

Foto: Foto: EFE/Biel Aliño.
Así es el mapa del interrail español gratuito de Renfe anunciado por Sánchez
Diego Alonso Peña Datos: Unidad de Datos Infografía: Laura Martín

Este sindicato solo ha hecho una huelga efectiva desde 2016, pero resalta que "cada poco tiempo tenemos que hacer algo y protestar", por la falta de personal, medios o estado de las instalaciones. En la actualidad pueden cubrir "decentemente" a los pasajeros. La afluencia es menor a la que había antes de la pandemia y ha salido empleo público para el sector, que incluirá 400 nuevos maquinistas, pero advierten de que, si hay un gran aumento, "va a ser un caos" porque podrían "faltar trenes, maquinistas y no daríamos abasto".

Foto: Estación de Nuevos Ministerios de Madrid. (EFE/Ballesteros)

Desde la Comunidad de Madrid denuncian la falta de previsión y "trenes" para absorber el número de usuarios previsto por la gratuidad. "Más de 20 millones de pasajeros previstos cambiarán su modo de transporte a consecuencia del 100% de bonificación", ha advertido el consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, quien señala que "el Gobierno debería atender a criterios de responsabilidad, análisis y organización, no solo a intereses electorales".

Las comunidades autónomas tienen el dinero disponible del Estado para aplicar una bonificación del 30% en los abonos generales de transporte, no solo de los trenes. Madrid lo aplicará, pero reclama un compromiso real para "abonar de manera íntegra lo anunciado". Y solicita una mayor inversión en la red de Cercanías al tener "numerosas averías por falta de mantenimiento".

Los problemas se acumulan en el servicio de Cercanías en distintos puntos del país. Esta semana Renfe ha suspendido, según los sindicatos, unos 50 trenes de Cercanías en Vizcaya, según la compañía, por no tener suficientes maquinistas a causa de los contagios de covid. El portavoz del PNV en el Congreso, Aitor Esteban, se encargó de reseñar esta situación ante Sánchez en el debate del estado de la nación ante una medida que, denuncia, fue "improvisada". En la Costa del Sol llevan tiempo reclamando recortes de trenes y vagones llenos. El año pasado, la CGT denunció que se suprimieron 2.000 conexiones de Cercanías.

Foto: Tomás Guitarte (Teruel Existe) en el debate sobre el estado de la nación. (EFE/Chema Moya).

En el ministerio insisten en que no habrá desajustes del servicio, ya que la demanda de los abonos aumentará en torno al 15%, aproximadamente, con lo que esperan que en el transporte, al tener menos afluencia de pasajeros que antes de la pandemia, el crecimiento se podrá controlar con los recursos actuales.

"En Barcelona, por ejemplo, están al 80% de ocupación en comparación a 2019, con lo que alcanzará", pero también resaltan que se debe hacer una monitorización cuando se ponga en marcha la bonificación, a partir de ahí, "si hay que tomar más medidas, se hará". El objetivo es "fomentar el transporte público de la manera más económica posible" y rechazan la "visión alarmista" ante una "buena medida".

Como derivada, emerge también la "amenaza" para los autobuses por la pérdida de viajeros, puesto que la pandemia y el encarecimiento de los combustibles ya han provocado la desaparición del 10% de las empresas.

"Tendré que ver si, en vez de ir en autobús, me interesa utilizar la Renfe durante esos meses para ahorrar", declara María en el intercambiador de Moncloa (Madrid) ante la medida anunciada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el pasado martes, de que se bonificarán los viajes de Cercanías y media distancia a partir de septiembre para los abonados. En su caso, tiene 32 años y coge habitualmente el interurbano 687 para desplazarse desde el centro de la ciudad a su lugar de trabajo en Collado Villalba. "Al final, serán cuatro meses en los que hay que intentar aprovechar", señala.

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