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Metro de Sevilla abre tras cinco años de obras y un sobrecoste de 300 millones de euros
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LAS CORTES FRANQUISTAS APROBARON EL PROYECTO EN 1975

Metro de Sevilla abre tras cinco años de obras y un sobrecoste de 300 millones de euros

“¿Lo podemos inaugurar ya?”, pregunta el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves. “Ahora mismo ejecutamos su orden”, responde el operario. “Vamos allá”, anima Chaves.

Foto: Metro de Sevilla abre tras cinco años de obras y un sobrecoste de 300 millones de euros
Metro de Sevilla abre tras cinco años de obras y un sobrecoste de 300 millones de euros

“¿Lo podemos inaugurar ya?”, pregunta el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves. “Ahora mismo ejecutamos su orden”, responde el operario. “Vamos allá”, anima Chaves. Así empezó el jueves, a las 13.40 horas, a funcionar el Metro de Sevilla, 34 años después de que las Cortes franquistas aprobaran una ley para su construcción. Se preveían tres líneas. En 2009 se inaugura sólo una e incompleta.

 

Tras cinco años de obras, grietas, socavones y roturas de la tuneladora y retrasos (se preveía abrir en verano de 2006) ya marcha el metropolitano sevillano, el primero en Andalucía. El tráfico en Sevilla no ha mejorado. Continúan los atascos de tráfico para entrar en la ciudad.

El presupuesto de la primera línea es de 600 millones de euros, pero es provisional porque aún no está cerrado. La partida inicial era de 360 millones. La Consejería de Obras Públicas y Transportes todavía no ha hecho público a cuánto ascenderá el presupuesto final.

El Metro de Sevilla (las previsiones apuntan a 14,5 millones de viajeros anuales) consta de 18 kilómetros y 39,2 kilómetros de vías. De las 22 estaciones, aún hay cuatro que no están abiertas (Puerta de Jerez, Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, Guadaira). La Junta prevé su puesta en funcionamiento el próximo verano, pero no hay cerrada una fecha definitiva. El Gobierno autonómico tampoco tiene claro cuándo arrancará el resto de la red, formada por cuatro líneas de 40 kilómetros.

Uniformes de Victorio y Lucchino

Con un coste de 0,80 euros para viajes con bono y de 1,30 sin bono, el metro tendrá una frecuencia de paso de 4 minutos en horas punta y de entre 8 y 12 en horas valle; funcionará de las 6.30 de la mañana a las 23.00 de la noche de lunes a jueves, se ampliará a las 02.00 los fines de semana y la jornada será ininterrumpida en la Feria y en la Madrugá sevillana.

La construcción de este transporte público empezó en 1976 y acabó en 1984. El resultado fueron tres kilómetros de túnel, tres estaciones y un gasto de 5.000 millones de pesetas. Las 156 personas que forman su plantilla que van vestidas con uniformes diseñados por los diseñadores sevillanos Victorio y Lucchino.

“¿Lo podemos inaugurar ya?”, pregunta el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves. “Ahora mismo ejecutamos su orden”, responde el operario. “Vamos allá”, anima Chaves. Así empezó el jueves, a las 13.40 horas, a funcionar el Metro de Sevilla, 34 años después de que las Cortes franquistas aprobaran una ley para su construcción. Se preveían tres líneas. En 2009 se inaugura sólo una e incompleta.