El caos ferroviario se recrudece con la cancelación de los AVE entre Madrid y Córdoba
La incidencia se suma a la ya existente entre la capital y Málaga por el desprendimiento de un talud, dejando la línea suspendida hasta al menos el día 23 de marzo
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La crisis ferroviaria en el sur peninsular suma un nuevo episodio. La circulación de alta velocidad entre Madrid y Córdoba se ha visto alterada por la cancelación de varios servicios AVE y, según fuentes del sector, las incidencias podrían prolongarse, al menos, hasta el próximo domingo. El tramo afectado forma parte del eje troncal Madrid–Sevilla, del que se desprende el ramal hacia Málaga. Sobre esa misma infraestructura pesa ya la suspensión de la conexión Madrid–Málaga, interrumpida como mínimo hasta el 23 de marzo tras el nuevo aplazamiento comunicado por Adif a las operadoras.
La decisión obliga a Renfe, Iryo y Ouigo a cancelar sus trenes directos durante un periodo que, de cumplirse el nuevo calendario, superará los dos meses desde la primera interrupción, con el accidente de Adamuz el pasado 18 de enero que se cobró las vidas de 46 personas.
El bloqueo se debe a un desprendimiento de talud a la altura de Álora, en la provincia de Málaga, tras los temporales registrados en febrero. Aunque inicialmente se trasladó a las compañías la previsión de recuperar el servicio a comienzos de marzo, la actualización remitida esta semana retrasa la normalización hasta, como mínimo, el día 23. Las operadoras subrayan que se trata de una fecha orientativa, sujeta a la evolución de los trabajos.
La consecuencia es inmediata. Iryo y Ouigo han suspendido la venta de billetes hasta esa fecha y están procediendo a la devolución automática de los importes ya abonados. Renfe mantiene la comercialización, pero con un esquema provisional que obliga a los viajeros a bajarse en Antequera Santa Ana y completar el trayecto hasta Málaga por carretera.
Lo ocurrido no puede analizarse al margen del contexto reciente. En enero, el accidente ferroviario de Adamuz, en la provincia de Córdoba, alteró la circulación en el eje andaluz de alta velocidad y obligó a reordenar servicios en el corredor sur durante semanas. Aquella incidencia afectó principalmente a la línea troncal Madrid–Sevilla y, por extensión operativa, al conjunto de tráficos hacia Andalucía. La actual suspensión del enlace directo con Málaga, sin embargo, responde a la inestabilidad del terreno en el tramo malagueño tras los temporales.
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Si se cumple el nuevo plazo, el corredor Madrid–Málaga habrá permanecido sin conexión directa más de dos meses, una anomalía poco habitual en una línea de alta velocidad que conecta la capital con uno de los principales destinos turísticos del país a pocas semanas de la Semana Santa.
Un desprendimiento con impacto estructural
El origen técnico del corte se sitúa en un tramo afectado por un deslizamiento de tierras en un entorno geológicamente complejo y especialmente sensible a las lluvias acumuladas. Los trabajos de estabilización de la ladera y reparación de la infraestructura avanzan, pero la persistencia de humedad en el terreno ha dificultado acotar un calendario definitivo. Parte de la demanda se está desplazando hacia el transporte aéreo y el autobús interurbano, que recuperan atractivo en tiempo y previsibilidad.
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Ouigo, por el momento, no ha activado un mecanismo similar, aunque sí ha paralizado su operativa en el eje. El parón afecta a un corredor de elevada ocupación y relevancia estratégica para las compañías que operan en el mercado liberalizado.
En el sector se analiza el alcance económico del cierre prolongado y el encaje jurídico de eventuales reclamaciones derivadas de la indisponibilidad de la infraestructura. Cualquier acción dependerá de cómo se consolide la calificación de fuerza mayor y del régimen de responsabilidad aplicable al gestor.
La crisis ferroviaria en el sur peninsular suma un nuevo episodio. La circulación de alta velocidad entre Madrid y Córdoba se ha visto alterada por la cancelación de varios servicios AVE y, según fuentes del sector, las incidencias podrían prolongarse, al menos, hasta el próximo domingo. El tramo afectado forma parte del eje troncal Madrid–Sevilla, del que se desprende el ramal hacia Málaga. Sobre esa misma infraestructura pesa ya la suspensión de la conexión Madrid–Málaga, interrumpida como mínimo hasta el 23 de marzo tras el nuevo aplazamiento comunicado por Adif a las operadoras.