Los maquinistas cargan contra Renfe por alterar sus turnos sin aviso por culpa de Adif

Los maquinistas abren un nuevo frente contra Renfe en esta crisis ferroviaria. El operador público ha modificado los turnos de trabajo sin aviso previo para adaptarse a las exigencias de Adif y a las necesidades operativas de Rodalies, una situación que ha generado un notable malestar en el colectivo. Según explican fuentes sindicales, el conflicto se centra en los llamados “gráficos”, es decir, la planificación de los turnos de los maquinistas, que Renfe ha cambiado este lunes para ajustarse a las alteraciones del servicio.

Los sindicatos denuncian que la operadora ha sacado de urgencia unos nuevos gráficos que el colectivo se ha negado a cumplir al considerar que no se les informó con la antelación necesaria. Esta falta de comunicación ha tensado aún más las relaciones en un contexto especialmente complejo, marcado tanto por las incidencias recurrentes en Rodalies como por los problemas registrados en las últimas semanas en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.

Adif solicitó este lunes a Renfe la retirada de los últimos trenes de la línea Madrid-Barcelona para poder llevar a cabo tareas de mantenimiento nocturno más exhaustivas. El operador público aceptó sacar de la circulación de manera inmediata los servicios Madrid Puerta de Atocha (20:27)–Barcelona Sants (23:48), Madrid Puerta de Atocha (21:07)–Barcelona Sants (23:59) y Barcelona Sants (21:05)–Madrid Puerta de Atocha (23:58).

Estas supresiones han provocado trastornos tanto a los pasajeros como a los maquinistas, que ya tenían ajustados sus gráficos con estos servicios. “Se está trabajando entre las partes para solucionarlo y hacer cuadrar los gráficos”, explican desde SEMAF a El Confidencial. “Se han cambiado tras anunciar Adif la supresión de varios trenes para poder realizar tareas de mantenimiento”, recuerdan. Renfe, en línea con lo comunicado por Adif, ha trasladado a sus maquinistas que el objetivo no es recortar capacidad de forma estructural, sino reorganizar los horarios para compatibilizar la explotación comercial con un mantenimiento adecuado de la infraestructura.

El malestar también llega a los viajeros, sobre todo, a los habituales de ese servicio. Renfe está informando a los clientes de su nuevo tren, coche y plaza, derivado del proceso de reubicación automática. Asimismo, la empresa pública da la opción de realizar cambios o anulaciones sin coste si la alternativa propuesta no se ajusta a sus necesidades.

Un conflicto similar en Rodalies

Los maquinistas afrontan una situación parecida en las cercanías de Cataluña. El gestor de la infraestructura trabaja actualmente en 31 puntos de la red de Rodalies para llevar a cabo reparaciones y diferentes tareas de mantenimiento con el objetivo de recuperar varios tramos de las líneas. Estas actuaciones afectan tanto al servicio de pasajeros como a los turnos de los propios maquinistas.

Desde Rodalies, por su parte, señalan a este medio que la programación se está adaptando “en la medida de lo posible” a los tramos afectados por los trabajos urgentes de mejora que está ejecutando Adif en la red. “Estamos en contacto continuo con los maquinistas para ir adaptando el servicio”, subrayan desde la compañía, que insiste en que el objetivo es compatibilizar las obras con la operativa diaria y minimizar las afectaciones tanto a los trabajadores como a los viajeros.

Estos cambios en las jornadas de los maquinistas se suman al malestar generado por lo que los sindicatos consideran una mala gestión tras las tragedias de Adamuz (Córdoba), con 46 víctimas, y Gelida (Barcelona), con un fallecido. Desde entonces, se han sucedido cancelaciones de servicios, limitaciones de velocidad, retrasos y convocatorias de huelga. De momento, este martes, todos los sindicatos han mostrado su descontento concentrándose a las puertas del Ministerio de Transportes.