Marruecos pone un pie en España (y la UE) y compra el 45% de las terminales portuarias de Boluda

Operación de calado transnacional en el negocio global del transporte marítimo. La marroquí Marsa Maroc y el naviero valenciano Vicente Boluda han anunciado este martes la compra por parte del primero del 45% de su negocio de terminales marítimas, en una operación cifrada en 80 millones de euros. La compañía norteafricana, participada parcialmente por el Estado, se convertirá, a la espera de las autorizaciones de los reguladores, en accionista minoritario de Boluda Maritime Terminals (BMT), filial que presta servicios integrales de gestión y logística en nueve puertos españoles: Las Palmas, La Palma, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Vilagarcía, Cádiz (Concasa) y Santander.

La adquisición consolida la relación de Boluda con Marruecos, donde ya opera el negocio de remolcadores de Tanger Med y acaba de adjudicarse un contrato de 20 millones para la futura terminal de Nador West Med, también en alianza con Marsa Maroc. A la vez, permite a Marsa Maroc ampliar su presencia "a ambos lados del Estrecho y reafirmando su posicionamiento regional", según el comunicado conjunto que ambas corporaciones han difundido esta mañana. Entre las dos enseñas portuarias operarán conjuntamente en un total de 34 terminales de 20 puertos repartidos en la Península, Canarias y África, "dando un significativo paso hacia adelante en su proceso de expansión".

"Boluda seguirá liderando la gestión del negocio, asegurando la continuidad y estabilidad de las operaciones, así como la toma de decisiones. Por su parte, Marsa Maroc aportará su experiencia y generará sinergias comerciales para fortalecer la alianza y potenciar el crecimiento regional", señala la comunicación. La fusión permite a Marsa Marco no solamente poner un pie en España, sino también en la Unión Europea, con la toma de una participación en una sociedad con CIF comunitario.

Marsa Maroc es una empresa cotizada en la bolsa de Casablanca cuyo capital es, sin embargo, mayoritariamente público. El Estado marroquí posee el 25% y la Agencia Especial Tanger Med, que gestiona ese puerto, el 35%.

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La noticia ha sido ampliamente recogida en los medios de comunicación marroquíes e interpretada como un paso adelante en el proceso de internacionalización de su operador portuario. "Se trata de una operación de gran importancia estratégica para Marsa Maroc, que consolida la entrada del operador marroquí en una alianza internacional de primer orden y refuerza su posicionamiento en el mercado global de la logística marítima", señalaba H24Info.

Boluda aspira a operar con sus remolcadores en todos los puertos marroquíes tras el acuerdo

"En un contexto en el que la Unión Europea es el principal socio comercial de Marruecos, con cerca del 65 % del comercio exterior, la aproximación entre Marsa Maroc y el grupo Boluda adquiere una dimensión estratégica especial. España, principal puerta de entrada de las exportaciones marroquíes a la Unión Europea y primer socio comercial de Marruecos en 2024, ocupa un papel central en estos flujos: gran parte del comercio transita por sus puertos", añadía Boursenews. El económico marroquí interpreta que la asociación entre Marsa Maroc y Boluda Corporación Marítima permitiría reforzar y diversificar las conexiones marítimas España y Marruecos, "abriendo nuevas rutas entre puertos marroquíes como Nador West Med, Casablanca, Agadir, El Aaiún y Dajla y puertos españoles como Cádiz, Sagunto y las Islas Canarias".

"Es una demostración de que están consiguiendo ser actores relevantes en mercados competitivos. Afianza a Marruecos como actor regional y disuelve los clichés coloniales", explican fuentes portuarias en España, que ven en la venta por parte de Boluda la legitimación de ese rol como actor internacional de Marsa Maroc.

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La operación, no obstante, conllevará también un mayor posicionamiento del naviero valenciano en el mercado en auge de Marruecos. Fuentes del grupo Boluda acentuaron a El Confidencial el carácter bidireccional del traspaso de la participación. La naviera española, que también ha vendido el 49% de su negocio core de remolcadores al gigante MSC, controlado por la familia italo-suiza Aponte, ve en su alianza con Marsa Maroc una oportunidad de expandir su presencia "a todos los puertos de Marruecos", no solo a Tanger Med y Nador, además de empezar a "construir una gran naviera marroquí" en la que Boluda jugará un papel.

El naviero español tiene su propia naviera Boluda Lines, cuya propiedad no contempla compartir, y que explota once líneas marítimas que conectan la Península Ibérica con Canarias, Baleares, el norte de Europa, Italia, la costa occidental de África y Cabo Verde.

"Ambos grupos comparten una sólida alineación estratégica, impulsada por la ambición común de reforzar su posicionamiento en el corredor Marruecos–España, un eje marítimo de primer orden que conecta ambas orillas del Estrecho, así como a escala internacional, especialmente en África", señalan.