IAG elevará la retribución al accionista, pero cae un 11% en bolsa tras un pobre tercer trimestre

El conglomerado de aerolíneas IAG, al que pertenecen compañías como Iberia y British Airways, se deja un 11,5% en bolsa tras presentar sus resultados hasta septiembre. El holding mejoró sus cifras con un creciendo del 15,5% del beneficio neto durante los nueve primeros meses, mientras que el ebitda y los ingresos se elevaron en un 18,3% y un 4,9%, respectivamente. No obstante, el tercer trimestre ha sido peor de lo esperado por los analistas, que eran más optimistas en todas las magnitudes. En paralelo a estas cuentas, ha anunciado una "retribución adicional a los accionistas" que concretará en febrero de 2026. Por el momento, ha comunicado el reparto de un dividendo de 238,6 millones de euros en efectivo con cargo a los resultados financieros de 2025.

¿Cuánto ha ganado?

• Resultados. La compañía ha cerrado los nueve primeros meses de 2024 con un beneficio acumulado de 2.703 millones de euros, lo que supone un aumento del 15,5% frente al mismo periodo de 2023. El resultado bruto de explotación (ebitda) se ha situado en los 3.931 millones, un 18,3% por encima que hace un año. Por su parte, los ingresos han observado un repunte del 4,9% interanual, hasta los 25.234 millones.
• Tercer trimestre. No obstante, entre julio y septiembre, el beneficio se redujo en un 2,3 interanual, hasta los 1.402 millones. Se debió principalmente a que los ingresos se mantuvieron en los 9.328 millones, prácticamente sin cambios respecto al tercer trimestre del año pasado. El ebitda sí que mejoró en un 2%, hasta los 2.053 millones.

¿Son buenos o malos?

• Por debajo de las previsiones. Los resultados han sido peores de lo que preveía el mercado. El consenso de los analistas en Bloomberg arroja previsiones solo para el tercer trimestre y todas las métricas que contemplaba eran superiores. Para el beneficio auguraba que alcanzaría los 1.478 millones, un 5,4% más de lo que ha comunicado. Respecto a los ingresos, estimaba que se situarían en los 9.419 millones, casi un 1% más, mientras que para el ebitda calculaba 2.697 millones, un 31% más.
• Ligero aumento del AKO. Los ingresos por asiento-kilómetro ofertado (AKO), una métrica útil para valorar la evolución del negocio de las aerolíneas, observaron un ligero aumento del 0,8% interanual, situándose en los 8,30 euros.
• Caídas en bolsa. Las cuentas no han convencido al mercado, como ha demostrado la caída del 11,49% que han sufrido sus acciones en la sesión de este viernes. Con este retroceso, se ha colocado claramente como el peor valor del Ibex.

Otras claves

• Dividendo. El consejo de administración ha aprobado la distribución de un dividendo de 238,6 millones en efectivo con cargo a los resultados financieros de 2025, a razón de 0,048 euros por acción. El pago se efectuará a partir del próximo 1 de diciembre.
• Retribución adicional. La compañía ha anunciado su intención de aprobar "una retribución adicional a los accionistas" que concretará en febrero de 2026, al publicar los resultados del ejercicio 2025.
• Deuda. Su deuda neta se redujo hasta los 6.009 millones de euros, frente a los 7.517 que tenía hace un año. Por su parte, la deuda neta/ebitda antes de partidas excepcionales se ha reducido a 0,8 veces.