Ryanair abandona Asturias tras recortar 1,2 millones de plazas más en las pequeñas ciudades

Ryanair vuelve a reducir su oferta en los aeródromos regionales, en un nuevo capítulo de la batalla que mantiene contra Aena por las tasas aeroportuarias. La aerolínea irlandesa low cost ha anunciado este miércoles recortes para la temporada de verano de 2026, que va desde marzo hasta octubre, cuando contará con 1,2 millones de plazas menos para volar y despegar de las ciudades más pequeñas. El destino más afectado por esta decisión es Asturias, suspendiendo allí toda su operativa.

En esta ocasión no ha especificado en qué medida se verán afectados cada uno de los aeropuerto regional, más allá de su marcha de Asturias. Sí ha aclarado que está trasladando una parte de esa capacidad a las ciudades más grandes, donde entiende que las tasas que cobra el gestor aeroportuario son más competitivas. Concretamente, ampliará en 600.000 plazas su oferta en aeródromos como el de Madrid, Barcelona, Palma o Málaga.

También está trasladándose a países que han suprimido los impuestos medioambientales y reducido las tasas aeroportuarias. "Vamos a llevar 1,2 millones de asientos más de los aeropuertos regionales a otros más grandes de España, pero principalmente a aeropuertos competidores de menor coste en Italia, Marruecos, Croacia, Suecia y Hungría", ha señalado el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary.

La aerolínea ya ha reducido su oferta en casi 3 millones de asientos desde que comenzó 2025. El primer retroceso se produjo durante la pasada temporada de verano, cuando anunció que renunciaba a 800.000 plazas, abandonando los aeropuertos de Valladolid y Jerez de la Frontera, además de reducir su tráfico en ciudades como Vigo, Zaragoza, Asturias y Santander. Para este invierno, su decisión fue dejar sin operar otro millón, con Canarias y Galicia como regiones más afectadas.

La recién anunciada salida de Asturias, donde ha venido disminuyendo su capacidad en el último año, será aprovechada por Volotea, que la semana pasada comunicó su intención de aprovechar los huecos que está dejando Ryanair. Su competidor prometió, específicamente, a aumentar en un 16,4% su oferta en el territorio nacional, con el foco en aeropuertos como el del Principado o el de Vitoria.

Tras conocer el nuevo recorte de Ryanair, desde Aena han mantenido que sus tarifas son "muy competitivas" y que, además de Volotea, hay otras líneas aéreas que van ocupando esos huecos. El vicepresidente ejecutivo del gestor aeroportuario, Javier Marín, ha recordado que "las compañías deciden libremente donde poner sus aviones" y ha indicado que España se ha posicionado como uno de los países del mundo con más tráfico aéreo, por lo que no pueden pensar "solamente en una aerolínea".

La batalla por las tasas

La polémica con Aena viene de lejos, pero se acrecentó cuando se conoció que el gestor aeroportuario iba a subir en un 6,62% las tasas que cobra a las aerolíneas. La nueva tarifa se aplicará en 2026 y supone un aumento de 68 céntimos por pasajeros, elevando el ingreso máximo hasta los 11,03 euros, frente a los 10,35 euros actuales. Esta decisión está avalada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

"Aena y su principal accionista, el Gobierno español [con una participación del 51%], siguen perjudicando el crecimiento del tráfico regional, el turismo y el empleo en España mediante tasas aeroportuarias elevadas y aumentos de precios injustificados", ha denunciado O’Leary. "Lamentamos que estos aumentos de las tasas provoquen que los aeropuertos regionales dejen de ser competitivos", ha añadido.

El anuncio de Ryanair ha coincidido con la apertura de un expediente a España por parte de la Comisión Europea, debido a la sanción 179 millones que impuso el Ministerio de Consumo a seis aerolíneas, siendo la low cost irlandesa la más castigada económicamente. O’Leary ha celebrado el movimiento de Bruselas y se ha ratificado en que "las multas por el equipaje de mano son ilegales", instando al Gobierno nacional a adaptar la legislación europea a la española.