Sánchez y Puente apadrinan el plan de Aena (13.000 M) en plena guerra con Ryanair

Nada es casualidad. Pedro Sánchez y Óscar Puente se han desplazado hasta Alicante para apadrinar el plan inversor de Aena de 12.888 millones. El presidente y el ministro de Transportes han elegido este aeropuerto porque es uno de los más importantes para Ryanair en España. El plan era presentar las cifras y, sobre todo, sacar músculo junto a Maurici Lucena, presidente del gestor aeroportuario, ante la atenta mirada de la aerolínea irlandesa.

Un evento que mezcla músculo inversor, respaldo político y mensaje regulatorio, Aena y el Gobierno, su máximo accionista, han destacado este jueves las inversiones que se harán entre 2027 y 2031. Los 53 aeropuertos españoles recibirán en ese período un total de 12.888 millones de euros, de los cuales 9.991 millones serán inversiones reguladas. El plan, aprobado por el Consejo de Administración de Aena, según han comunicado a la CNMV, llega en un momento de alta tensión con Ryanair y otras aerolíneas que cuestionan el modelo tarifario español.

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Ese plan inversor es una parte del polémico Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III). Pero, además de las cifras de inversión, ese plan cuenta con el nuevo régimen tarifario, que tanto molesta a Ryanair, o la prestación de servicios en los aeropuertos. Un documento que el Gobierno y Aena esperan sea una realidad en septiembre de 2026. Su tramitación irá abriendo heridas durante sus consultas con aerolíneas, comunidades autónomas y la CNMC, antes de pasar por el Consejo de Ministros.

"Las mejores tarifas de Europa"

Pero su presentación pública ya ha sido cuidadosamente coreografiada: Pedro Sánchez, Óscar Puente y Maurici Lucena han escenificado un cierre de filas de máximo accionista y dirección de la empresa, en lo que muchos interpretan como una respuesta directa al pulso lanzado por Ryanair, que ha recortado operaciones en varios aeropuertos regionales alegando subida de tasas.

“Las tarifas de España son las más competitivas de Europa, para los que se quejan”, disparó el ministro Puente. “No es una oportunidad política. Es una decisión basada en datos”, añadía. El diseño tarifario español, según Puente, se basa en una fórmula matemática revisada por la CNMC. “Más allá del ruido de alguna política reciente, hay transparencia y equilibrio. Nuestro marco regulador ofrece certidumbre a aerolíneas e inversores. Es uno de los más exigentes y mejor diseñados de la UE”, insistía el ministro.

No caer en la provocación de Ryanair

El mensaje es claro. Aena no hará concesiones a presiones empresariales que pretendan alterar el modelo regulatorio. Algo que también ha querido dejar claro Óscar Puente. Pedro Sánchez, por su parte, ha preferido centrar su exposición en la importancia de la red de aeropuertos para el país como “una palanca para nuestra competitividad y para la vertebración territorial”.

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Maurici Lucena y Óscar Puente han dejado que Sánchez avance algunos detalles del nuevo plan, que contempla: 1.500 millones en innovación y sostenibilidad, con el objetivo de emisiones netas cero en 2030. Este DORA, según el presidente, busca atender el incremento de tráfico aéreo demandado, escuchando a las compañías y al sector turístico y mejorar la experiencia de los pasajeros.

Sánchez también ha querido poner en valor su apuesta desde el 2018. El presidente ha defendido que Aena ha invertido 3.000 millones en la red, un 70% más que en los cinco años anteriores de Mariano Rajoy.

“El mejor ministro posible”

Maurici Lucena, presidente de Aena, aprovechó el acto para agradecer el apoyo de su máximo accionista. “Óscar Puente es el ministro que todo presidente de Aena querría que le tocara. Supervisa de forma delicada, inteligente y sofisticada. Tiene una valiente capacidad para cubrir las espaldas al equipo directivo”.También recordó el respaldo de Sánchez desde 2018, incluso en decisiones “que podrían no agradarle”, lo que, según Lucena, “demuestra la grandeza del presidente”.

Lucena ha querido destacar que el DORA III no es solo un documento técnico, es una declaración de intenciones. España no negociará su modelo aeroportuario bajo presión empresarial. Y si Ryanair esperaba una rebaja, lo que ha recibido es un plan de casi 13.000 millones, con respaldo político, institucional y regulatorio.