Mano dura con los vehículos contaminantes y rebaja de pretensiones con los vuelos cortos

El Ministerio de Consumo quiere limitar la publicidad de actividades contaminantes, una medida recogida en un anteproyecto de ley que inicia su tramitación parlamentaria tras haberse aprobado este martes en Consejo de Ministros. El departamento dirigido por Pablo Bustinduy busca prohibir la promoción de vehículos de combustión, colocando a España como el país europeo más beligerante en este terreno. También de los vuelos de corta distancia, aunque en este aspecto el Gobierno de coalición ha rebajado las expectativas que tenía al comienzo de la legislatura.

La venta de coches propulsados con gasolina y diésel estará prohibida en la Unión Europea a partir de 2025. Con la vista puesta en este horizonte, Bustinduy ha trasladado que, actuando sobre la publicidad, su intención es "acelerar la transición industrial y productiva para hacer que la industria sea más competitiva". Es un camino que iniciaron previamente otros países de nuestro entorno, pero con medidas más cosméticas que las que Consumo ha puesto sobre la mesa.

El ejemplo más cercano es el de Francia, donde la publicidad de los vehículos está regulada desde marzo de 2022, a raíz de la Loi Climat et Résilience (Ley del Clima y la Resilencia). En lugar de instaurar un veto total a su promoción, obligó primero a incluir en los anuncios mensajes para desincentivar su uso, al estilo de las cajetillas de tabaco en España. "Para viajes cortos, elija caminar o ir en bicicleta", "Piensa en compartir el coche" o "Utilice el transporte público a diario" son las frases a reproducir.

No será hasta 2028 cuando Francia deniegue por completo las comunicaciones comerciales, aunque solo para aquellos vehículos que emitan más de 123 g CO₂/km, cantidad que no alcanzan alguno de los modelos más pequeños. No obstante, para que empiece a aplicarse la prohibición se requiere la aprobación de un nuevo decreto. Mientras tanto, las automovilísticas solo tienen que atenerse a los mensajes disuasorios, con una amenaza de sanción de hasta 100.000 euros si no los incluyen.

No será hasta 2028 cuando Francia deniegue las comunicaciones comerciales de vehículos de combustión, aunque con excepciones

Todavía faltan por conocer los detalles de la normativa que ha preparado Consumo para España y que ahora deberán negociarse en el Congreso. Aun así, atendiendo a las declaraciones del ministro, la ley nacional será mucho más restrictiva, dejando a la industria del automóvil la única posibilidad de promocionar sus modelos híbridos y eléctricos. "Hay que responsabilizar al sistema económico en su conjunto", sostuvo Bustinduy en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

Es lo mismo que sucede desde 2021 en Ámsterdam, que fue la primera ciudad del mundo en vetar la publicidad de coches de combustión en espacios públicos, como el metro o las marquesinas de autobús. Lo que sucede es que es únicamente una iniciativa local y, aunque es cierto que la capital neerlandesa influye sustancialmente en la economía del territorio, no es una legislación nacional impulsada desde el Ejecutivo de Países Bajos.

Vuelos cortos

El Anteproyecto de Ley de Consumo Sostenible también incluye limitaciones para promocionar vuelos nacionales que puedan sustituirse por trayectos en tren de menos de dos horas y media. Con esta medida, el Gobierno rebaja las pretensiones que pactaron PSOE y Sumar en el acuerdo de coalición que firmaron en octubre de 2023 y que contemplaba reducir estos trayectos cortos.

Esa iniciativa fue motivo de disputa entre los socialistas y sus socios, que se emplazaron a concretar los detalles durante la legislatura. Aunque como máximo se verían afectadas cinco rutas de ida y vuelta —las que conectan Madrid con Valencia, Sevilla, Alicante, Málaga y Barcelona—, el Ministerio de Transportes tiene reticencias a suprimir directamente estos vuelos cortos, por lo que Consumo, departamento en manos de Sumar, ha tomado la delantera con medidas que son de su competencia.

En este caso sí hay países europeos con más mano dura. Sin ir más lejos, Francia prohibió directamente en 2021 la venta de vuelos domésticos si esas rutas pueden realizarse en tren en menos de dos horas y media. No obstante, allí existe una gran diferencia con la red de infraestructuras en España, ya que el aeropuerto principal de París está conectado a través de la alta velocidad con 14 destinos, mientras que a los aeródromos de Madrid o de Barcelona aún no ha llegado el AVE.

Otras medidas del anteproyecto

La propuesta de Consumo también impide la publicidad de combustibles fósiles como el carbón y el petróleo, quedando eximido el gas natural. Además, regula la "publicidad del miedo", limita el ecopostureo y la obsolescencia programada, además de abordar la reduflación. "La filosofía que inspira este anteproyecto de ley es precisamente reconocer que la transición ecológica e industrial no puede recaer sobre una suma de responsabilidades individuales", señaló Bustinduy.

Otra de las medidas es la restricción de la reventa de entradas con beneficio, cerrando las webs y plataformas que no se involucren en el control de este mercado e incumplan la normativa, como adelantó en la mañana de este martes El Confidencial. En concreto, el vendedor solo podrá subir el precio en la misma cuantía que se incremente el IPC.