Talgo negocia con Alemania para evitar otra multa millonaria como la de Renfe

El ‘culebrón’ de Talgo está pendiente de que se resuelva el capítulo de la multa de Renfe. La empresa dependiente del Ministerio de Transportes propone aplazar la sanción de 117 millones si el fabricante de trenes se compromete a cerrar cualquier vía judicial del caso. Un trato que bloquea a la empresa, ya que depende de su cambio de accionistas, la refinanciación de la deuda y una urgente solución industrial. Y otra crisis ha aparecido desde Alemania.

Según informan fuentes cercanas a la empresa a El Confidencial, el equipo jurídico de Talgo trata estos días de evitar que la empresa ferroviaria Deutsche Bahn, cuyo accionista mayoritario es el Estado alemán, sancione a la empresa española por incumplimiento de contrato. El fabricante de trenes español ya asume que no puede cumplir con la fabricación y entrega de los 79 trenes que debe a Deutsche Bahn.

Un contrato valorado en cerca de 2.300 millones de euros. Talgo, que ha preferido no valorar esta situación ante la consulta de El Confidencial, firmó en 2019 un contrato con el operador alemán Deutsche Bahn para el suministro de hasta 100 unidades intercity Talgo 230, con un primer encargo en firme de 23 unidades que ya se encuentran en plena fase de construcción y un segundo pedido de otras 56 que se adjudicó en mayo de 2023.

El bloqueo industrial que está provocando el cambio de accionariado y la falta de la solución industrial sería, según los conocedores de este proceso, el principal causante del incumplimiento de este contrato. Talgo no ha podido gestionar el circulante de uno de sus principales contratos y, sin un acuerdo de refinanciación, no puede aumentar su deuda para llegar a tiempo.

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La urgencia para evitar la multa es evidente. La sanción de Renfe de 117 millones llegó por el incumplimiento de un contrato valorado en 280 millones por la entrega de un máximo de 40 trenes Talgo Avril. En esta ocasión, como apuntan fuentes cercanas, el incumplimiento de un contrato de hasta 100 unidades valoradas en cerca de 2.300 millones puede llevar a una sanción “inasumible”, según indican, por el fabricante español.

Deutsche Bahn (DB) ya anunció en el mes de marzo nuevos retrasos en su acuerdo con el fabricante español. La empresa alemana quería estas unidades, que incluyen locomotoras y ‘coche cabina’ (cab-car) y aptas para circular a 230 km/h, para unir la capital de Alemania, Berlín, con la de Países Bajos (Ámsterdam).

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Pero DB ya ha tenido que buscarse un ‘plan b’. El retraso de Talgo en la entrega y homologación de los trenes ha llevado a la empresa estatal alemana a recurrir a su fabricante local, Siemens, para poner en marcha el servicio. Deutsche Bahn contaba con los primeros trenes de Talgo en julio de 2025 en Alemania.

CAF podría beneficiarse

El equipo jurídico quiere que, tras asumir que es imposible cumplir con este contrato, la empresa alemana ceda en la imposición de una multa que pilla a la empresa en un momento crítico. Según explican las mismas fuentes, el bloqueo de Talgo con este contrato abre la puerta a que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), que quedó en segundo lugar en 2019 para este mandato, asuma el pedido.

Un contrato que serviría a CAF para recuperarse de la decisión de la red ferroviaria nacional belga (SNCB) de la retirada de un contrato de fabricación valorado en cerca de 2.000 millones por una presunta “falta de transparencia” en la adjudicación. La oportunidad que le abre Talgo en Alemania sería perfecta para compensar esa decisión de Bélgica.