Ryanair renuncia a 800.000 plazas en los aeropuertos regionales por las tasas de Aena
Se verán afectadas un total de doce rutas. Cesará por completo sus operaciones en Jerez de la Frontera y Valladolid, mientras que en Santiago de Compostela retirará un avión
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Ryanair ha decidido recortar su actividad en los aeropuertos regionales españoles para el verano de 2025. Concretamente, reducirá el número de asientos que oferta en un 18% respecto al mismo periodo del año pasado, lo que se traduce en unas 800.000 plazas menos en las ciudades con menos tráfico aéreo. La aerolínea low cost ha tomado esta decisión ante las tasas que impone AENA, el gestor aeroportuario nacional, que considera "excesivas".
Se verán afectadas un total de doce rutas. Cesará por completo sus operaciones en Jerez de la Frontera y Valladolid, mientras que en Santiago de Compostela retirará un avión, disminuyendo su oferta en un 28%. También reducirá su tráfico en otras cuatro ciudades: Vigo, Zaragoza, Asturias y Santander. Se trata de aeropuertos regionales que todavía no han recuperado el número de viajeros previo a la crisis del coronavirus.
Sostiene que la estructura de precios que mantiene AENA está orientada a grandes aeropuertos e impide el crecimiento en los regionales. Por este motivo, sí tiene intención de seguir creciendo en otros aeropuertos nacionales con mayor tráfico, como los de Alicante, Málaga o Madrid. Tanto es así que su previsión es aumentar su oferta en un 3% para este verano en todo el país, que supone 1,5 millones de asientos más, un cálculo en el que entra la reducción de 800.000 plazas mencionadas.
Ryanair celebra que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) decidiese paralizar el incremento de tasas aeroportuarias que AENA había decretado para 2025. Sin embargo, en una rueda de prensa celebrada este jueves, el consejero delegado de la compañía, Eddie Wilson, ha explicado que "no anula el daño causado por las subidas de 2024 y la falta de incentivos en los aeropuertos regionales".
Sostiene que la estructura de precios de AENA está orientada a grandes aeropuertos e impide el crecimiento en los regionales
Por estos motivos, solicitan a la CNMC que anule también las subidas de 2024, alineándose con la decisión que adoptó el Gobierno de España en plena crisis del coronavirus, cuando congeló las tasas en los aeródromos hasta 2026. También insta al gestor aeroportuario a "que ponga en marcha paquetes de incentivos que atraigan a las aerolíneas para hacer crecer la conectividad, el turismo y el empleo en los aeropuertos regionales".
Si AENA no revierte la situación actual, la aerolínea sostiene que buena parte del tráfico aéreo regional que tiene España debe desplazarse al extranjero. De hecho, Wilson ha mantenido que ya se han visto obligados "a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos incentivan activamente el crecimiento".
"Llevamos mucho tiempo defendiendo e invirtiendo en aeropuertos regionales, apoyando el acceso al turismo y empleo con tarifas bajas, pero AENA se niega a utilizar su estructura de aeropuertos regionales para apoyar la inversión regional en España, priorizando en cambio las inversiones en aeropuertos fuera de España", ha mantenido en consejero delegado.
Ryanair ha decidido recortar su actividad en los aeropuertos regionales españoles para el verano de 2025. Concretamente, reducirá el número de asientos que oferta en un 18% respecto al mismo periodo del año pasado, lo que se traduce en unas 800.000 plazas menos en las ciudades con menos tráfico aéreo. La aerolínea low cost ha tomado esta decisión ante las tasas que impone AENA, el gestor aeroportuario nacional, que considera "excesivas".