¿Cuánto pagan los circuitos en F-1? Un negocio de 700 millones de Europa a EEUU

La Fórmula 1 se encuentra en pleno proceso de expansión a nuevos mercados. Esta estrategia pasa por ir sumando nuevos circuitos de forma progresiva para llevar el circo del motor a nuevas localizaciones, con la ampliación del calendario que ello supone. De hecho, la temporada 2023, con 23 Grandes Premios, es la que cuenta con el calendario más largo de la historia del Mundial. Un hito que no se va a quedar ahí, pues la intención de Liberty Media, la gestora del campeonato, es llegar a los 30 Grandes Premios a medio plazo.

El Mundial, además, viene de registrar en 2022 un nuevo récord de asistencia de 5,7 millones de espectadores, lo que supone un 36% más que en 2019, última temporada previa al covid-19 sin ninguna limitación de aforo. Ahora bien, ¿cuánto pagan los circuitos por hacerse un hueco en el calendario?

Un total de 735,9 millones de dólares (691,7 millones de euros), según revelan las cuentas de 2022 de Liberty Media, lo que supone el 28,6% de los ingresos totales. Es decir, un gasto medio por circuito de alrededor de 30 millones de dólares, pero que varía considerablemente en función de las características de cada Gran Premio y el acuerdo que alcance con la gestora del Mundial de Automovilismo.

De este modo, el canon anual oscila entre 20 millones de dólares (18,9 millones de euros) del GP de Mónaco y 57 millones de dólares (54,05 millones de euros) del GP de Azerbaiyán. La tradicional prueba monegasca es la que menos aporta a la competición a causa de su estatus y su relación histórica con el organizador. El Gran Premio del Principado, que se celebró de forma ininterrumpida en las calles de Monte-Carlo desde 1950 hasta el parón por el covid-19 en 2020, fue durante años el único Gran Premio exento de pagar fee. Ahora contribuye con 10 millones de dólares, a lo que se suma un porcentaje de la tasa turística por esta misma cantidad. El pasado septiembre prolongó su presencia en la categoría hasta 2025.

El canon anual oscila entre 20 millones de dólares del GP de Mónaco y 57 millones de dólares del GP de Azerbaiyán

De cerca le sigue el Circuito Internacional Enzo e Dino Ferrari de Imola que seguirá albergando el Gran Premio de Emilia Romagna, también durante los próximos dos años. En este caso, el canon es de 21 millones de dólares anuales (19,9 millones de euros) para un trazado que volvió a la F-1 en 2020 debido a la crisis sanitaria, tras 14 años de ausencia y se mantuvo en 2021 gracias al buen recibimiento que tuvo por parte de los aficionados.

Asimismo, el Gran Premio de Bélgica, uno de los trazados que tiene más complicada su continuidad a partir del próximo año, paga 22 millones de dólares (20,8 millones de euros) para que los 20 pilotos de la parrilla compitan cada año en el circuito de Spa-Francorchamps. Por su parte, el Circuit de Barcelona-Catalunya renovó en 2021 su acuerdo con Liberty Media para albergar el GP de España hasta 2025, con un canon valorado en 25 millones de dólares (23,7 millones de euros) al año. Misma cifra que pruebas como el GP de Austria, el GP de Italia, el GP de Japón o el GP de Brasil y, ligeramente por debajo de Silverstone, que abona 26 millones de dólares (24,7 millones de euros) por el Gran Premio de Gran Bretaña.

Por tanto, a excepción del GP de los Países Bajos y el GP de Hungría, albergar una carrera en suelo europeo es, generalmente, más barato que en cualquier otro lugar del planeta. En el caso del Circuito de Zandvoort, el desembolso alcanza 32 millones, mientras que Hungaroring paga 40 millones de dólares (37,9 millones de euros)

Los circuitos de Asia y Norteamérica, los que más pagan

El trazado que más contribuye al Mundial de Automovilismo para asegurarse su presencia en el calendario es el Circuito Callejero de Bakú, con un desembolso de 57 millones de dólares por el Gran Premio de Azerbaiyán. Asimismo, el capital procedente del golfo ha sido uno de los grandes animadores de la competición en la última década y pretende seguir siéndolo a largo plazo. No en vano, el GP de Baréin prolongó su contrato hasta 2036, el GP de Qatar hasta 2032 y el GP de Abu Dhabi y el GP de Arabia Saudí hasta 2030. En total, Liberty Media recibe 204 millones de dólares (193,5 millones de euros) por temporada de esta región.

A su vez, la gestora del Mundial ha hecho una fuerte apuesta por el aficionado norteamericano, aprovechando el tirón de la docuserie Drive to Survive. Además de las pruebas de México y Canadá, que pagan 30 millones y 32 millones de dólares (28,4 millones y 30,4 millones de euros) respectivamente, el campeonato tendrá tres pruebas en Estados Unidos por primera vez desde 1982. El GP de Las Américas en Austin paga 30 millones, mientras que el GP de Miami, que debutó en 2022, y el GP de Las Vegas, que se estrenará este año, se mantienen al margen. Esto es así puesto que la propia Fórmula 1 asume parte de los gastos de ambas carreras, mediante un acuerdo de colaboración por el que ninguno de los dos trazados paga un canon concreto.