Michelin reduce trabajo y sueldo a 5.000 empleados en España por la menor demanda

Michelin está produciendo menos neumáticos en sus fábricas de España. Esto supone, con respecto a otros años, una merma en términos de trabajo -y por consiguiente de salario- para unos 5.000 empleados. El personal de las plantas de Valladolid, Aranda de Duero (Burgos), Vitoria (Álava) y Lasarte (Gipuzkoa) ha pasado de trabajar casi 330 días en 2022 a recibir una planificación de menos de 310 días de trabajo para este año. Esta reducción de la producción se está viendo confirmada en estos dos primeros meses de 2023, según corroboran fuentes de la empresa y de los representantes de los trabajadores.

Con esta hoja de ruta más conservadora, la empresa de neumáticos francesa trata de adaptarse a un entorno de mayor incertidumbre como el actuall. Tanto la compañía como los sindicatos valoran y ensalzan que pese a la rebaja de la carga de trabajo, el sistema de flexibilidad pactado entre ambas partes permite mantener los sueldos fijos del 100% de la plantilla sin tener que recurrir a ERTE o ERE. La cuestión afecta, según estimación de los trabajadores, a cerca del 70% de los más de 7.000 empleados de la compañía en España. Es decir, alrededor de 5.000 puestos concentrados en sus fábricas.

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No obstante, cada división (turismos, camiones, maquinaria pesada, etc.) tiene una planificación que puede variar. De hecho, la línea de producción de neumáticos para el mercado agrícola no ha sufrido esta rebaja, por lo que los trabajadores de Valladolid que están en este segmento mantienen el ritmo de fabricación de otros años. Aunque la situación en España no sea la más boyante, la agricultura está creciendo a nivel mundial para hacer frente a la crisis de Ucrania. En este contexto, Michelin cuenta con los neumáticos para tractores más avanzados del mercado.

Los que se están viendo rebajados son los pluses que tienen los empleados que trabajan a turnos. Al tener previsión de menos días de trabajo, se desactivan muchos fines de semana que se trabajaban el pasado año y que también son los días mejor remunerados, por lo que los empleados están viendo su nómina a final de mes disminuida en alrededor de un 5% (unos 200 euros brutos de media). Ahora, empresa y sindicatos tienen que sentarse a negociar un nuevo convenio colectivo para los próximos cuatro años.

Michelin, como empresa auxiliar de la industria del automóvil, también se está viendo impactada por la menor producción de coches, sobre todo debido a la falta de microchips, que impide ensamblar más vehículos. Además, el aumento de costes de la logística por la inflación también está haciendo mella sobre unas factorías que exportan más de la mitad de los neumáticos que producen. Pese a las dificultades de 2022, que ya obligaron a desactivar algunas jornadas de trabajo a finales de año, la situación para 2023 no es más optimista.

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Según las estimaciones publicadas por Michelin en Francia a sus inversores tras la presentación de resultados de 2022, el comportamiento del mercado se mantendrá estable. Prevén un ligero aumento de la demanda en EEUU para neumáticos de turismos y estabilidad en Europa y China. El resto de segmentos (camiones, máquinas, motos, tractores, aviones, etc.) también se mantiene estable en la previsión de la empresa.

Michelin facturó en España y Portugal en 2021 más de 2.600 millones de euros. Eso le permitió ganar casi 260 millones de euros, lo que supuso un fuerte aumento desde los 143 millones obtenidos en 2020, año de fuerte rebaja por la crisis del covid-19, según las últimas cuentas depositadas en el Registro Mercantil.

Michelin facturó en España y Portugal en 2021 más de 2.600 millones de euros

A nivel global, Michelin pronosticó una ligera caída de las ganancias para 2023 con respecto a 2022. Este vaticinio se da para un mercado que cree que se mantendrá estable y pese a que los aumentos de precios ayudaron a contrarrestar el alza de costes derivados de la inflación, fundamentalmente materias primas, energía, transporte, mano de obra y costes operativos. La gran incertidumbre proviene de cómo de vigorosa será la recuperación en China. La firma logró, a nivel global, un beneficio neto de 2.000 millones de euros, después de facturar 28.600 millones de euros en todo el mundo.