IAG no descarta comprar la portuguesa TAP y niega futuros despidos tras adquirir Air Europa

Aunque hace apenas un día que se confirmó la compra de Air Europa por parte de IAG, el holding de aerolíneas sigue muy pendiente de las oportunidades que puedan surgir en el mercado. En ese sentido, no descarta entrar en la puja para adquirir TAP. "Ahora mismo, vamos a poner el foco en Air Europa, pero no descartamos oportunidades que puedan hacer más fuerte a nuestro hub", ha señalado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, al ser preguntado este viernes por la posibilidad de hacerse con la aerolínea portuguesa.

Respecto a la reciente adquisición de Air Europa, el máximo mandatario del grupo de aerolíneas al que pertenecen Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus ha negado que se vayan a producir despidos o se vaya a efectuar un expediente de regulación de empleo (ERE) relacionado con esta operación. "La visión de la unión de estas dos compañías es que no sobra nadie", ha apuntado antes de señalar que "no es una fusión entre bancos donde sobran oficinas". "Miramos el futuro de esta adquisición como un elemento positivo para generar cada vez más oportunidades desde la perspectiva de los clientes y los trabajadores", ha añadido.

El consejero delegado de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, ha reforzado este posicionamiento: "Todas las compañías que se han unido al grupo IAG han crecido en empleo y aviones". No obstante, ha reconocido que la dificultad de esta operación "son los remedies que se pueden imponer y ceder parte de la producción", aunque ha reafirmado que "la integración de Air Europa en el grupo IAG va a generar oportunidades para todos".

Por poner en contexto la operación, Globalia aceptó el pasado miércoles las condiciones ofrecidas por IAG para vender la totalidad de Air Europa a Iberia, según adelantó El Confidencial y confirmó posteriormente la compañía a la CNMV. Por lo tanto, comprará el 80% de la aerolínea española que todavía no controlaba, ya que el año pasado adquirió el 20% restante por 100 millones. Para ello, abonará unos 400 millones.

También ha asumido el pago de una penalización en el caso de que la Unión Europea denegase la autorización a la fusión por menoscabar la competencia en el mercado aéreo. "Vamos a intentar convencer a la comisión de que esto es positivo para los consumidores y positivo para el desarrollo del hub en Madrid", ha apuntado Sánchez.

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Tanto Gallego como Sánchez han comparecido ante los medios para explicar los resultados de IAG en 2022, año en el que la compañía volvió a la senda del beneficio tras ganar 431 millones de euros después de dos años de pérdidas por la crisis del coronavirus. Su valoración respecto a estas cuentas es "positiva", aunque reconocen que se mantiene el entorno de dificultades.

Pese a haber recuperado los números negros, todavía no tienen previsión de remunerar a los accionistas con dividendos. "El principal foco es volver a la rentabilidad que teníamos en el año 2019", ha asegurado Gallego. Aun así, apuntan que los títulos de la compañía llevan varios meses con "un incremento por encima del 30% que demuestra la confianza que tienen los inversores en el grupo IAG".