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Red Bull Racing estanca su negocio en 269 millones pese a su dominio en la F-1
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SANCIÓN POR SUPERAR EL LÍMITE DE GASTO

Red Bull Racing estanca su negocio en 269 millones pese a su dominio en la F-1

El equipo controlado por la marca de bebidas energéticas apenas aumentó sus ingresos en el año del primer mundial de Verstappen y casi duplicó beneficio hasta 1,5 millones de euros

Foto: Foto:EFE EPA ALI HAIDER Formula one abu dhabi grand prix 2022.
Foto:EFE EPA ALI HAIDER Formula one abu dhabi grand prix 2022.

Red Bull quiere convertir a Max Verstappen en el nuevo dominador de la Fórmula 1 para la próxima década. Para ello, se ve obligado a competir con estructuras que le superan ampliamente en presupuesto, lo que los lleva a rozar el límite del reglamento, e incluso rebasarlo, en cuanto al límite de gasto. De hecho, la escudería británica cerró 2021 con unos ingresos de 238,35 millones de libras (269 millones de euros), tan solo un 3,5% por encima de un 2020 marcado por la pandemia, según las cuentas hechas públicas en el Registro Mercantil de Reino Unido.

De este modo, el equipo controlado por la marca de bebidas energéticas cuenta con poco más de la mitad del presupuesto de sus principales rivales sobre el asfalto, Mercedes y Ferrari. En concreto, la estructura alemana alcanzó una facturación récord de 383 millones de libras (432 millones de euros) en 2021, mientras que la escudería italiana con sede en Maranello facturó 431 millones de euros, según los datos de su división comercial, de patrocinios y marca; en ambos casos un 38% más que Red Bull.

De cerca, le sigue Alpine, que con la llegada de Fernando Alonso vio incrementar su cifra de negocio en un 29% en 2021, hasta rebasar la barrera de los 200 millones de libras. En concreto, 201,48 millones de libras (227,44 millones de euros). Y, aun así, el equipo dirigido por Christian Horner se ha mostrado más eficiente en el uso de sus recursos si se atiende a los resultados sobre la pista.

Red Bull Racing mantuvo estable su inversión en la categoría, pero superó el límite presupuestario de 145 millones de euros que le correspondía


En la temporada en la que el piloto neerlandés se alzó con su primer campeonato del mundo de automovilismo, Red Bull Racing mantuvo estable su inversión en la categoría, pero superó el límite presupuestario de 145 millones de euros que le correspondía. En total, el exceso de gasto fue de 2,1 millones de dólares, lo que supone un 1,6% más de lo permitido. La Administración de Contención de Gasto (ACC) de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) determinó que se trataba de una irregularidad de carácter menor debido a que la cantidad que estaba por encima del techo de gasto era inferior al 5%.

La escudería dejó de incluir 13 conceptos de forma errónea en la memoria de costes presentada, lo que además de una sanción económica de 7 millones de dólares (9,4 millones de euros), supondrá la pérdida de un 10% de tiempo permitido en el túnel de viento de cara a la próxima temporada, según dictaminó la FIA.

Eso sí, la estructura con sede en Milton-Keynes casi duplicó beneficios, hasta 1,36 millones de libras (1,53 millones de euros), un 89% más que en el ejercicio anterior. Algo que se logró tras mantener la disciplina de gasto en 230 millones de libras (259 millones de euros) por segundo año consecutivo. Pese a ello, son unos de los resultados positivos más exiguos de la parrilla sólo por encima de su equipo filial, Alpha Tauri, y de McLaren, Aston Martin y Williams, que cerraron en pérdidas.

Por otro lado, el equipo liderado por Max Verstappen y Sergio Pérez redujo sus costes administrativos un 33%, de 8,6 millones a 5,8 millones de libras (de 9,7 millones a 6,5 millones de euros). En cuanto al personal deportivo, Red Bull redujo un 12% el número de empleados, hasta 52 trabajadores. Pese a ello, ha aumentado ligeramente el gasto en este apartado, hasta 13,6 millones de libras (15,3 millones de euros), un 0,1% más que en 2020.

Apoyo comercial para alcanzar a Mercedes

La gestora del equipo Red Bull no desglosa las fuentes de ingresos, aunque se da por hecho que el grueso de la facturación procede de los patrocinadores, en especial del de su máximo accionista. A ello se le suman los premios económicos que otorga la Fórmula 1 en función de los resultados obtenidos en la pista. Liberty Media distribuyó alrededor de 1.000 millones de dólares entre los equipos en 2022.

Tras alzarse con su primer Mundial de pilotos desde 2013, la escudería británica aprovechó para cerrar varios acuerdos que permitirán impulsar su presupuesto en los próximos cursos. Red Bull firmó a Oracle como 'title sponsor' a cambio de 100 millones anuales y también a la plataforma de criptomonedas Bybit, por 50 millones de euros por año.

Ambos acuerdos se cerraron para el ciclo 2022-2024, que la escudería también ha iniciado con triunfos en el Mundial de pilotos y el de constructores. La lista de patrocinadores de la escudería también incluye otros socios globales como Rauch, Walmart, Mobil 1, Honda, Puma, Tag Heuer o Siemens, entre otros.

Red Bull quiere convertir a Max Verstappen en el nuevo dominador de la Fórmula 1 para la próxima década. Para ello, se ve obligado a competir con estructuras que le superan ampliamente en presupuesto, lo que los lleva a rozar el límite del reglamento, e incluso rebasarlo, en cuanto al límite de gasto. De hecho, la escudería británica cerró 2021 con unos ingresos de 238,35 millones de libras (269 millones de euros), tan solo un 3,5% por encima de un 2020 marcado por la pandemia, según las cuentas hechas públicas en el Registro Mercantil de Reino Unido.

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