Las grandes fortunas vascas preparan la salida a bolsa de Bergé por 3.000 millones

Las familias Bergé y Gorbeña, junto con otras grandes fortunas vascas, han decidido dar un paso inédito en sus más de 100 años de historia como empresarios industriales. Según indican fuentes financieras, los fundadores del Grupo Bergé han comenzado a preparar la salida a bolsa del que es el mayor grupo importador y exportador de vehículos de España. Un proceso para el que los dueños del holding con sede en Bilbao trabajan con Banco Santander, su entidad financiera de cabecera, con Grant Thorton y con Cuatrecasas.

El consejo de administración de Bergé ha convenido en que la salida a bolsa es el mejor camino para poner en valor las fortalezas de un grupo fundado en 1870 en el puerto de Bilbao, donde fue una de las principales empresas remolcadoras. Este paso se enmarca en el plan estratégico denominado Horizonte 2025, "encaminado a transformar la compañía para un mejor desempeño y para avanzar en la confluencia de dos grandes objetivos: crecer y ser más rentables".

El consejo de administración de Bergé ha convenido en que la salida a bolsa es el mejor camino para poner en valor las fortalezas

Este plan se basa en cinco grandes ejes, como son "liderazgo, inspiración, reconocimiento, desarrollo y comunicación", cuyo objetivo final es adecuar Grupo Bergé a lo que sería una sociedad cotizada. Por ello, Jaime Gorbeña Yllera, presidente y consejero delegado, ha presentado al consejo el proyecto GRC, siglas que responden a los vocablos ingleses governance, compliance and risk, o lo que es lo mismo: gobierno corporativo, buenas prácticas y riesgos. Un programa para el que Bergé trabaja con una gran consultora internacional, encaminado a "mejorar el control financiero, el compliance, la auditoría interna y la gestión de los riesgos".

Asimismo, Astara, la filial dedicada a la compraventa de coches, la actividad más importante del holding, ha iniciado una estrategia de sostenibilidad 2022-2025 "con el fin de definir un plan de acción para responder a los riesgos climáticos y oportunidades y poder establecer objetivos", según se explica en un documento interno. El objetivo final es preparar la multinacional española para debutar en bolsa a partir de 2023 si las condiciones del mercado lo aconsejan. Fuentes financieras indican que la valoración puede superar los 3.000 millones.

Bergé y Compañía, con una plantilla próxima a los 4.000 empleados, es líder en dos sectores: la automoción y los servicios logísticos. Presente en 16 países y 26 puertos, el grupo cuenta con dos divisiones principales: Bergé Infraestructuras y Servicios Logísticos, cuyas principales actividades son los servicios intermodales, y Astara Mobility, denominada Bergé Automoción hasta el pasado año, dedicada a la distribución de automóviles y el desarrollo de proyectos de movilidad dentro de la nueva economía digital. Entras las marcas que importa y exporta están Fiat, Cadillac, Corvette, Hummer, Tata, Subaru, Isuzu, Chrysler, Jeep, Dodge, Kia, Isuzu y SsangYong.

El objetivo final es preparar la multinacional española para debutar en bolsa a partir de la primavera de 2023

En 2021, Bergé registró una cifra de negocio de 3.660 millones de euros, un 56% más que en el año marcado por la pandemia. El beneficio de explotación o ebitda fue de 220 millones, frente a los 43,8 millones del ejercicio anterior. El beneficio neto se elevó hasta los 133,8 millones, en comparación con las pérdidas de 17 millones de 2020. En 2019, el precedente al coronavirus, el grupo facturó 2.822 millones, tuvo un ebitda de 126 millones y unas ganancias de 45,7 millones, por lo que sus números actuales están muy por encima de los previos a la pandemia.

Una salud financiera que pone de manifiesto que la compañía ya ha superado unos años en que su solvencia financiera estuvo en la unidad de cuidados intensivos por una fallida inversión en Isofotón, la empresa de energías renovables promovida por la Junta de Andalucía. Una apuesta que quebró y que estuvo a punto de llevarse por delante a Bergé. La multinacional vasca salió a flote gracias a la venta del negocio de remolcadores y a su filial con Hyundai, así como a una quita bancaria acordada con BBVA, Santander y Banca March.

Entre los apellidos de la burguesía industrial y financiera de Neguri con intereses en Bergé, están los propios Bergé, los Enciso, los Ampuero (accionistas históricos de BBVA), los Real de Asua, los Careaga (MásMóvil, Vocento, Elecnor) y los Aguirre (negocio marítimo), descendientes todos de los fundadores, con títulos nobiliarios y representados en el consejo de administración. Un tercio del capital está en mano de la rama Bergé, mientras que otro 33% es propiedad de los Gorbeña y el resto se lo reparten las distintas fortunas vascas.