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Pere Aragonès apoya a 1.500 empresarios para acelerar el corredor mediterráneo
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Se pide celeridad al ministerio

Pere Aragonès apoya a 1.500 empresarios para acelerar el corredor mediterráneo

Gran acto en Barcelona para reclamar que se cumplan los plazos de esta infraestructura, con Vicente Boluda, Juan Roig, José Ignacio Goirigolzarri, Josep Oliu y Miquel Roca, entre otros

Foto: Acto empresarial para reclamar la finalización de las obras del corredor mediterráneo.
Acto empresarial para reclamar la finalización de las obras del corredor mediterráneo.
Las claves
placeholder Los empresarios afean al Gobierno que no cumple los plazos del corredor mediterráneo

El presidente catalán Pere Aragonès rompió con la línea que había marcado su antecesor, Quim Torra, y sí que ha acudido hoy a la reunión del 6.º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, en el que se hará balance del estado de ejecución de las obras del corredor mediterráneo y se identificarán ante la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, las actuaciones del Gobierno y el trabajo pendiente para que la infraestructura esté acabada en los plazos establecidos. Torra prefirió no ir. Aragonès ha optado hoy por apoyar las conexiones ferroviarias entre Cataluña y la Comunidad Valenciana. Ahí estaban juntos en Fira de Barcelona tres presidentes autonómicos de muy diferente sensibilidad, Aragonès (ERC), Ximo Puig (PSV) y el presidente de Murcia, Fernando López Frías (PP).

“Hasta ahora era un imperativo económico y territorial, ahora también es un imperativo ambiental y la Generalitat apoya esta infraestructura”, aseguró Aragonès que primó así, sin decirlo, el corredor mediterráneo por encima de infraestructuras que veta la Generalitat por motivos ecológicos como es el caso de la ampliación del Aeropuerto de El Prat.

Foto: El presidente de la Generalitat, Pere Aragonès. (EFE)

Aragonès no ha podido evitar un punto de crítica al Gobierno español cuando ha planteado la necesidad de estudiar si el Gobierno de Pedro Sánchez ha desviado inversiones destinadas al corredor mediterráneo hacia altas infraestructuras. "Vamos tarde, hace mucho tiempo que debería estar en marcha y cada año que no tenemos el corredor completo es un año que perdemos en más competitividad y un año que perdemos en la lucha contra el cambio climático", ha concluido siempre en clave ecologista.

Por su parte, Ximo Puig ha asegurado que “hay que cambiar la dinámica y cuesta mucho porque el centralismo nunca es inteligente”. Y ha añadido que “el peso de la España radial continúa y produce un efecto aspirador y de concentración en el centro de la península que acaba siendo muy negativa para el conjunto del país”.

El presidente de Mercadona, Juan Roig, manifestó por su parte que “tenemos que hacer la España circular, y esté quién esté en el Gobierno es una ofensa que esto no se consiga”.

Ministra sale al corte

La ministra Raquel Sánchez salió al paso de las críticas y aseguró que, antes de que acabe el primer semestre de 2023, habrá "330 kilómetros del corredor mediterráneo en servicio". Sánchez ha asegurado que las obras "avanzan mucho", con más de 233 kilómetros en servicio, a día de hoy.

Por su parte, el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, ha descartado que el corredor esté terminado antes de 2035. Quizá de Murcia hasta la frontera esté prácticamente terminado en 2026 o 2027 —que son las fechas que plantea la Moncloa—, pero, hasta Algeciras, seguro que no, ha aseverado.

La ministra Raquel Sánchez dice que 330 km de vía entrarán en servicio este año

El acto de esta semana ha estado arropado por una cara campaña de comunicación, incluidos spots en televisión, y ha reunido a lo más granado de la sociedad catalana. Estaba el presidente de la patronal Fomento del Trabajo, Josep Sánchez Llibre; el presidente del Banco Sabadell, Josep Oliu; el presidente de CaixaBank, José Ignacio Goirigolzarri, o el abogado y padre de la Constitución, Miquel Roca.

Desde Carlos III

Todos los asistentes han coincidido en señalar lo mal que se había llevado a cabo el proyecto hasta ahora. “Estamos así desde Carlos III”, se ha atrevido a decir Boluda, y en destacar la dimensión europea del proyecto.

Foto: Un tren atraviesa Teruel. (EFE)

Incluso CCOO en Cataluña se ha sumado a la petición a través de un comunicado, si bien matizando que el corredor mediterráneo “esté concebido para dar la mejor salida hacia la exportación y circulación interna de los bienes producidos en nuestro territorio, reforzando así el tejido industrial y agroalimentario propio. El objetivo principal no debe ser el de convertirnos en el punto de llegada y gestión logística de producciones ajenas, actividad que, siendo relevante, consume mucho espacio y recursos con rendimientos menores que los de la actividad productiva”.

El presidente catalán Pere Aragonès rompió con la línea que había marcado su antecesor, Quim Torra, y sí que ha acudido hoy a la reunión del 6.º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, en el que se hará balance del estado de ejecución de las obras del corredor mediterráneo y se identificarán ante la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, las actuaciones del Gobierno y el trabajo pendiente para que la infraestructura esté acabada en los plazos establecidos. Torra prefirió no ir. Aragonès ha optado hoy por apoyar las conexiones ferroviarias entre Cataluña y la Comunidad Valenciana. Ahí estaban juntos en Fira de Barcelona tres presidentes autonómicos de muy diferente sensibilidad, Aragonès (ERC), Ximo Puig (PSV) y el presidente de Murcia, Fernando López Frías (PP).

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