Ford arrancará en 2023 la negociación para reducir la plantilla de Almussafes hasta un 25%

La factoría de Ford Almussafes arrancará el año que viene una intensa negociación entre empresa y sindicatos para acometer una reducción estructural de su plantilla, que podría alcanzar hasta el 25% de los cerca de 7.000 empleados que actualmente trabajan en la planta valenciana. Tanto la filial española de la multinacional americana como el comité de empresa tienen asumido que la progresiva electrificación de la factoría implicará una reducción de mano de obra y obligará a redimensionar la estructura de capital humano.

Así lo admitió este lunes el director de la fábrica, Dionisio Campos, a preguntas de El Confidencial, con motivo de la visita que realizaron a la fábrica la ministra de Industria, Reyes Maroto, y el vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de Ford Motor Company, Matthew Godlewski, acompañados del presidente de la Generalitat, Ximo Puig. "Claramente, el vehículo eléctrico tiene menor contenido que el de combustión. Lógicamente, habrá que redimensionar los recursos que tenemos, nos vamos a sentar para hablar con la parte sindical tan pronto sea posible, para ver qué alternativas tenemos para esta redimensión que tenemos que hacer del negocio, de forma que sea llevadera para la empresa y para los trabajadores", aseguró Campos.

TE PUEDE INTERESAR

El Gobierno negocia con la UE nuevos plazos del Perte del coche para Ford y Stellantis

Víctor Romero. Valencia

La necesidad de 'redimensionar' la plantilla viene siendo trasladada en público y en privado por la firma del óvalo desde hace meses. Dirección y comité de empresa no se han sentado todavía a poner números y cifras al ajuste. Han estado enfrascados en la organización de expedientes temporales (ERTE) para atender los problemas de suministro de semiconductores y su impacto sobre la cadena de producción. Este mismo lunes, la comisión de seguimiento acordó aplicar una nueva prórroga al ERTE que tiene en marcha hasta el próximo 31 de diciembre. Serán varias jornadas de parada entre noviembre y diciembre tanto en las líneas de montaje de vehículos como en la planta de motores.

Fuentes de UGT, sindicato mayoritario en Almussafes, señalaron que la situación del mercado internacional de componentes y semiconductores se muestra todavía incapaz de satisfacer la demanda global de estos productos, un hecho que hace que "todos los fabricantes del sector del automóvil se están viendo obligados a parar semanas completas para coordinar el suministro de componentes con la capacidad de fabricación". "A la escasez de chips, que sigue golpeando con fuerza las fábricas, se han unido la incertidumbre y los problemas de suministro por la invasión de Ucrania", señalaron.

TE PUEDE INTERESAR

Volkswagen baraja retirar el proyecto de la fábrica de baterías de Sagunto (Valencia)

Víctor Romero. Valencia

Aunque se está prolongando en el tiempo, la crisis de los microchips se resuelve mediante medidas de ajuste coyuntural, sin despidos o reducción de plantilla. Hay una sensación de alivio en Almussafes desde que Ford anunció su decisión de elegir la planta valenciana para su nueva plataforma eléctrica en Europa, en detrimento de la factoría alemana de Saarlouis, la otra aspirante, ahora aparentemente condenada al cierre. La confirmación este lunes de que, además, Ford volverá a intentar acceder a la segunda ronda de los fondos europeos del mecanismo Next Generation, para acelerar su transformación eléctrica y comenzar a producir coches 100% limpios en 2026, ha añadido certidumbre a los planes de inversión.

Pero que la planta aborde el futuro con luces largas y percepción de continuidad del proyecto industrial no quiere decir que sea con las mismas necesidades. La electrificación requiere menos mano de obra. Los sindicatos trabajan con la estimación de que hasta 2.000 puestos de trabajo podrían estar en juego. Va a ser una negociación complicada, admiten desde la factoría, porque ya ha habido procesos de ajuste en los que los trabajadores de más edad, susceptibles de entrar en planes de prejubilación, se han ido apuntando. El ajuste va a tener que alcanzar a personas en edades lejanas a la del retiro. La cuestión es si Ford optará por soluciones drásticas, como un posible ERE de extinción, o por salidas progresivas e incentivadas. Cualquiera de las dos será traumática, admiten los sindicatos.