Volkswagen baraja retirar el proyecto de la fábrica de baterías de Sagunto (Valencia)

El Grupo Volkswagen baraja retirar el proyecto de construcción de la gigafactoría de baterías de Sagunto (Valencia), que implica una inversión de 3.000 millones de euros, ante las dudas sobre el volumen de inversión que puedan recibir del Perte del vehículo eléctrico y conectado (VEC). Supondría un nuevo golpe para la Comunidad Valenciana, después de que Ford renunciase a los fondos del Perte del automóvil para su inversión en Almussafes, aunque asegura que mantiene sus planes de electrificación.

Fuentes de Seat España dejaron abierta la posibilidad de que finalmente no se produzca la inversión si el Perte no cumple sus expectativas. El grupo automovilístico no tomará una decisión hasta "analizar" la resolución de con la concesión de ayudas, señalaron a El Confidencial. La primera asignación del Ministerio de Industria recoge 167,3 millones sobre un presupuesto financiable de 362 millones de euros. Pero la inversión en Sagunto es muy superior, de hasta 3.000 millones, sobre un programa global de electrificación, el Future: Fast Forward, de 10.000 millones e inversiones también en las plantas de Martorell (Barcelona) y Navarra.

Desde que se publicó el pasado verano, se abrió un periodo de alegaciones que dura ya varios meses y en el que las partes han estado negociando. La presión se elevó este jueves, a pocos días de que se produzca una resolución definitiva, según señalan fuentes del sector, con la marca germana reclamando una solución urgente. La burocracia y algunos problemas administrativos y de carencias en la documentación presentada explican el desacuerdo, según algunas fuentes conocedoras del proceso.

El propio presidente de Seat, Thomas Schmall, advirtió en la presentación del proyecto en Sagunto en mayo de la condicionalidad del Perte. “Construiremos la gigafactoría de baterías con una inversión de más de 3.000 millones de euros, pero los fondos del Perte son esenciales si queremos hacer realidad nuestra ambición de convertir a España en un centro europeo para vehículos eléctricos”, dijo entonces. Así lo recordaban este jueves desde Volkswagen.

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La cantidad finalmente entregada va a condicionar los planes de la multinacional alemana, que aspiraba a captar hasta 1.000 millones con el conjunto del plan de ayudas financiado con fondos europeos de recuperación, los llamados Next Generation. "El desarrollo de esta inversión, la mayor de la historia en la industria de España, ha estado siempre vinculada a los fondos Next Generation EU, a través del Perte VEC", insistían fuentes de Volkswagen a este periódico.

El miembro del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen y presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, ha confirmado a EFE que la posibilidad de que el consorcio alemán se eche atrás "está sobre la mesa", tal y como ha avanzado este jueves 'La Tribuna de la Automoción'.

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Según esta información, el grupo alemán, al que pertenece Seat, tiene dudas sobre si seguir adelante con el proyecto ante la reducida inyección de fondos públicos, procedentes del Perte, que creen que se les asignará. "Hay nervios y la incertidumbre es total", ha apuntado Carnero, quien ha expresado su preocupación por "la falta de concreción" del Perte VEC, por lo que ve capaz al consorcio alemán de retirar por completo sus planes de ubicar en Sagunto una de sus fábricas de baterías para vehículos eléctricos si la ayuda que recibe del Estado es "ínfima".

El Grupo Volkswagen consideraría inaceptable, según el dirigente sindical, una cifra de entorno a los 300 o 380 millones de euros, que es la que se está barajando y que está muy alejada de los 700 u 800 millones de euros a los que el consorcio había asumido que ascendería la contribución pública al proyecto.

Por su parte, Seat se ha limitado a subrayar que "la industria española del automóvil necesita una urgente y favorable resolución del Perte, alineada con las inversiones que plantean realizar todas las compañías, para acelerar el proceso de transformación del sector en toda su cadena de valor". "Una vez se publique la resolución final del Perte, Seat y el Grupo Volkswagen, con los 60 socios de Future Fast Forward, analizarán esta resolución y tomarán una decisión sobre los diferentes proyectos", ha afirmado.

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El consorcio y estas 60 empresas, ha subrayado, quieren movilizar 10.000 millones para electrificar la industria del automóvil en España y "convertir el país en un 'hub' de la movilidad eléctrica en Europa". Esta inversión, ha recordado, sería la mayor de la historia en la industria de España, y está vinculada al Perte del vehículo eléctrico y conectado.

Tanto el consorcio alemán como Seat llevan tiempo reclamando al Gobierno una resolución urgente del Perte VEC para poder empezar a levantar la gigafactoría, que suministrará baterías a los futuros vehículos eléctricos que se fabriquen en Martorell (Barcelona) y en Landaben (Pamplona) a partir de 2025. Volkswagen tenía previsto iniciar la producción de baterías en Sagunto en el año 2026 y la planta daría trabajo a unas 3.000 personas.