Air Europa firma un gran acuerdo millonario con Boeing para aumentar su flota de aeronaves

Jesús Nuño de la Rosa se ha puesto a los mandos de Air Europa en pleno agosto. El nuevo consejero delegado de la aerolínea de los Hidalgo ha llegado a un "gran acuerdo" con Boeing para ampliar la flota de la compañía, que durante la pandemia devolvió más de 20 de los aviones que operaba —cerca de 66— ante sus dificultades para pagar el 'leasing' de las aeronaves. El compromiso financiero probablemente se enmarque entre los 2.000 y los 2.500 millones de euros.

Según una nota interna, De la Rosa, nombrado CEO de Air Europa a principios de julio, ha comunicado a la plantilla que la aerolínea está cumpliendo las previsiones de crecimiento marcadas en el nuevo plan estratégico, recuperando rutas y frecuencias. Además, añade el comunicado, el grupo ha firmado un acuerdo con Boeing, Avalon y AerCap para aumentar el número de aviones de cara a 2023.

TE PUEDE INTERESAR

IAG toma el 20% de Air Europa tras convertir en acciones el préstamo a Globalia

Cotizalia

"En el caso de Boeing, acabamos de llegar a un gran acuerdo que nos va a permitir tener una estructura mucho más potente para poder hacer frente al futuro y atender nuestra demanda", señala la nota. El comunicado no da detalles del pacto con el fabricante estadounidense, pero sí agrega que le permitirá "homogeneizar nuestra flota, unificarla en torno a modelos modernos y eficientes y hacerla aún más sostenible".

Otras fuentes conocedoras de los planes de la compañía concretan algo más y aseguran que Air Europa habría negociado la compra de siete Boeing 787-9 y de cinco unidades del 737-8 MAX. IAG anunció recientemente la adquisición de 50 aeronaves al fabricante americano por unos 6.200 millones. Así constaba en documentos internos de la aerolínea y de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que le prestó 475 millones en los peores momentos de la pandemia.

TE PUEDE INTERESAR

Iberia formaliza el préstamo convertible para comprar el 20% de Air Europa

EFE

En cuanto a AerCap, el mayor grupo mundial de alquiler de aviones, y Avolon, De la Rosa precisa que "nos permitirá incorporar nuevas unidades de Boeing 787-9 y Boeing 737 Max". El acuerdo con estos dos 'lesores' es clave, puesto que la compañía les llegó a 'impagar' cerca de 200 millones. Ahora, con cerca de 400 millones en caja, el grupo de los Hidalgo ya ha podido negociar en buenas condiciones con los propietarios de las aeronaves que opera.

La idea es ir recuperando poco a poco la flota de 66 aeronaves de que disponía antes de la pandemia, según explican las fuentes consultadas. El terremoto económico causado por el covid-19 obligó a la compañía a reducirla hasta las 38 unidades, pero el objetivo en estos momentos es cerrar 2023 con al menos 61 aviones.

TE PUEDE INTERESAR

El ex-CEO de Air Europa demanda a la SEPI por despido nulo y daños al honor

Agustín Marco

El consejero delegado acaba el capítulo optimista de su alegato a la plantilla con una referencia a la reciente toma del 20% del capital por parte de IAG, que "refrenda tanto la confianza que ponen en Air Europa las empresas referentes del sector, como la solidez de nuestra estrategia de futuro".

Pero el nuevo CEO manda también un aviso sobre los nubarrones en el horizonte. "El escenario es incierto debido a la evolución del dólar frente al euro, la volatilidad en los precios del combustible y la posibilidad de que se produzca un endurecimiento de las condiciones del mercado", advierte para preparar a los 4.000 empleados sobre posibles recortes salariales de cara al próximo convenio.

"No debemos bajar la guardia. Necesitamos la contribución de todos para que la compañía sea rentable y sostenible", explica el primer ejecutivo de Air Europa ajeno a los Hidalgo. La aerolínea tenía previsto conseguir un equilibrado operativo en 2022 tras perder cerca de 750 millones durante los daños de la pandemia. Pero la evolución de las divisas y el precio del queroseno hacen peligrar esta estimación, por lo que no se descartan ajustes salariales.