Renfe renueva su flota con 400 nuevos trenes y un nuevo modelo de AVE

Plan 'renove' en Renfe. La compañía va a comprar 418 trenes nuevos de alta velocidad, cercanías, media distancia y ancho métrico, así como locomotoras de alta velocidad. En esta tarea ha implicado a cuatro fabricantes, Talgo, CAF, Stadler y Alstom, que serán quienes le suministren en los próximos años dichos trenes. La operación supone renovar una flota que desde 2011 no había recibido unidades nuevas. Actualmente, el operador dispone de un parque de 1.016 trenes destinados a cercanías, media distancia y ancho métrico (antigua Feve).

La novedad: un AVE a 380 km/h

En servicios comerciales, que son los trenes que operan en un mercado liberalizado (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity), la principal novedad serán los trenes de alta velocidad de la serie 106. Se trata de unos trenes de alta capacidad (irán de los 520 pasajeros de un AVE normal a superar los 580 en un Avlo) y provistos de ancho desplazable.

Estos modelos están en fase de pruebas desde hace meses y entrarán en funcionamiento cuando finalicen los ensayos y la Agencia Estatal de Seguridad los homologue. Dispondrán de un interior de 3,2 metros de ancho que permitirá colocar cinco asientos por fila, que será precisamente lo que permita el aumento en la capacidad de viajeros por trayecto.

Alcanzarán una velocidad de hasta 380 km/h, estarán compuestos por 11 coches, dos de ellos de clase prémium, y pesarán un 30% menos que un tren estándar. Además de los 106, en dos años llegarán las primeras cabezas motrices de alta velocidad adjudicadas a Talgo en mayo de 2021, unas locomotoras que permitirán a la compañía formar trenes AVE con las composiciones de coches Talgo transformados en la nueva serie 107.

211 trenes de cercanías y 37 de media distancia

La mayor adquisición llegará en los cercanías, ya que Renfe aprobó en 2021 la compra de 211 trenes de gran capacidad y podría ampliarse en 120 unidades más. Del total de trenes, 176 tendrán una longitud de 100 metros cada uno y otros 35 alcanzarán los 200 metros.

Cada uno de ellos tendrá una capacidad de al menos 900 plazas (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros mediante un mínimo de 10 puertas y vestíbulos. También serán totalmente accesibles, para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

Cada nuevo tren de cercanías tendrá una capacidad de al menos 900 plazas, un 20% más que los actuales Civia

Por otro lado, la compañía reforzará su media distancia con 37 nuevos trenes de ancho métrico, que prestan servicio de cercanías y media distancia en Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Murcia. Estos trenes podrán circular a una velocidad máxima de 100 km/h, serán de dos o tres coches y deberán contar con zona para bicicletas y un sistema de 'última milla' por baterías. Habrá cinco trenes híbridos que permitirán utilizar la tensión eléctrica en tramos con catenaria, reduciendo las emisiones. Además, el contrato contempla seis nuevos trenes Alpinos para la línea C-9 de Cercanías Madrid, que conecta la localidad de Cercedilla con el puerto de Cotos.

Pero no todo son compras de trenes nuevos, también hay remodelaciones, como las que está ejecutando Talgo en 14 trenes Alvia de la serie 730, que operarán en la línea de alta velocidad de Extremadura, previsiblemente a partir de este julio de 2022, y en otras líneas de alta velocidad. Asimismo, Talgo también remodelará 30 trenes S-130. El fin de los trabajos está previsto para 2024.

4.600 millones de inversión

Para estos programas de renovación, Renfe invertirá más de 4.600 millones de euros, lo que supone su mayor inversión en las últimas décadas. Además, prevé la creación de 52.000 nuevos empleos en España fruto de esta operación. El contrato de los AVE S-106, de 786 millones de euros, incluye una novedad: el mantenimiento de los trenes durante toda su vida útil. El de las cabezas motrices, por su parte, asciende a 295 millones.

Las adjudicaciones para renovar la flota de cercanías supone la mayor contratación de este tipo hasta la fecha, alcanzando los 2.726 millones de euros. El contrato de las nuevas unidades de media distancia se eleva hasta los 329 millones. Con toda la renovación, el operador ferroviario pretende conseguir una mayor fiabilidad y, por tanto, una reducción importante de las incidencias, así como una mayor eficiencia energética.