Vuelve el Giro d’Italia: la lucha por una ‘maglia rosa’ que genera 60 millones de euros

El Giro d’Italia volverá a la acción el próximo 6 de mayo desde Budapest y acabará el día 29 en Verona. La ronda italiana, considerada como una de las tres grandes carreras del calendario ciclista, recorrerá una distancia de 3.412,3 kilómetros a lo largo de 21 etapas. RCS Group, gestora de la prueba, tratará de volver a la rentabilidad prepandemia en una competición que antes de la Covid-19 era capaz de generar entre 60 millones y 70 millones de euros, el triple que La Vuelta.

Con un inicio marcado por tres etapas en tierras húngaras el Giro logrará al fin llegar al país magiar después de dos años en los que la crisis sanitaria generada por la Covid-19 lo evitó. A través de lo que el Giro denomina La Grande Partenza, la ronda italiana volverá a pisar el extranjero cuatro años después de su paso por Israel, en una tendencia que se ha convertido en una fuente de ingresos alternativa para estas pruebas. De hecho, Hungría no será el único país por el que pase el pelotón ciclista durante las tres semanas de competición ya que la etapa 19 transcurrirá por Eslovenia.

Una de las principales fuentes de ingresos del Giro es la venta de patrocinios, que aportan en torno a 15 millones de euros anuales a través de más de 50 patrocinadores. Entre ellos, los principales son la energética Enel, el banco Mediolanum, la empresa textil Intimissimi, o el apoyo institucional del Ministerio de Asuntos Exteriores italiano por medio de la campaña Italy is simply extraordinary: be IT.

TE PUEDE INTERESAR

La influencia del potenciómetro en la invasión de jóvenes prodigio del ciclismo

Marcos Pereda

La ronda italiana recibe cerca de 12 millones de visitantes al país transalpino durante cada mes de mayo y ahí es donde hay otra de las vía de negocio: los derechos de sede, que suman más de 20 millones. Se trata de una oportunidad para los municipios y ciudades del territorio de darse a conocer y atraer turismo a la zona. El pago de los ayuntamientos por acoger la salida de una etapa oscila entre 70.000 euros y 100.000 euros, mientras que en el caso de las llegadas puede alcanzar la cifra de 200.000 euros. Sin embargo, no es más que una estimación ya que en la edición de 2018 Roma desembolsó 400.000 euros en albergar la etapa final e Israel invirtió un total de 6 millones de euros en dar el pistoletazo de salida al Giro.

A nivel audiovisual, una división que garantiza otros 25 millones de euros, la 105ª edición del Giro d’Italia supondrá un antes y un después ya que, por primera vez, la RAI no se encargará de la producción televisiva de las 21 etapas, que pasará a manos de Euro Media Group (EMG). De este modo, el Giro sigue los pasos del Tour de Francia que también cuenta con EMG para la producción internacional de sus etapas. Ahora RCS podrá controlar de forma exclusiva el envió de imágenes a todas las televisiones que posean los derechos.

RCS se desvincula así del grupo de radiodifusión pública italiano, si bien este continuará emitiendo la carrera ciclista tras hacerse con sus derechos en el país transalpino por los próximos cinco años por seis millones de euros. La carrera tendrá garantizados 20 millones de euros en derechos internacionales de televisión en los 198 países en los que se emitirá.

TE PUEDE INTERESAR

¿Burbuja en el mercado de las bicicletas? Su precio sube hasta en las de segunda mano

Paula Soler

En total, se dirige a una audiencia de 790 millones de espectadores en los cinco continentes. En España, Discovery posee los derechos en exclusiva después de que en 2021 el grupo de medios un acuerdo con RCS, a través de IMG, para renovar su acuerdo exclusivo de los derechos audiovisuales en el extranjero.

El presupuesto medio de los equipos participantes se encuentra alrededor de los 20 millones de euros. A la cabeza, como sucede en las últimas ediciones, encontramos al Ineos Grenadiers. La escuadra que dirige sir Dave Brailsford, contaba en 2020 con un presupuesto de 42,9 millones de euros, solo seguido por el UAE Team Emirates con 30 millones. Muy lejos se encuentra el Movistar Team, con un presupuesto de 17 millones de euros.

En una edición que dejará atrás las restricciones y muchos de los protocolos por la pandemia, el recorrido tan solo dispondrá de 26 kilómetros de contrarreloj y apuesta por las etapas cortas. Ante la baja de Egán Bernal, vencedor en 2021, las miradas estarán puestas en Richard Carapaz y Simon Yates. Los 184 ciclistas que participarán pugnarán por hacerse con la maglia rosa, tendrán a su disposición una bolsa de premios que alcanza los 1,5 millones de euros. El ciclista que se alce como vencedor en Verona obtendrá 265.000 euros y se bonificará con premios gradualmente inferiores a los 20 primeros corredores en cada etapa.