Calviño, sobre la negociación de Air Europa: "El Gobierno quiere ser parte de la solución"

Un mensaje de tranquilidad. Esta ha sido la respuesta de la ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, ante las preguntas acerca de las negociaciones sobre el futuro de Air Europa con o sin Iberia, que estaban agendadas para ser cerradas antes del mes de enero. La vicepresidenta primera no ha aclarado cuáles eran los pronósticos del Gobierno sobre esta cuestión, aunque ha reiterado que “hemos apoyado decididamente a Air Europa, ya que es una empresa estratégica”.

“Son varias las opciones que se barajan para Air Europa y el Gobierno lo que quiere es ser parte de la solución”, ha zanjado. “Hemos estado manteniendo negociaciones en varios niveles y yo lo que espero es que encontremos una solución que nos permita impulsar un futuro más próspero y mejor para la compañía”, ha añadido Calviño, que también ha querido enviar un mensaje de “tranquilidad para los clientes y proveedores de la compañía”.

Las palabras de la ministra llegan una semana después de que el dueño de Globalia y patriarca del clan familiar tras el grupo turístico, Pepe Hidalgo, dijese en unas declaraciones a El Confidencial, que su hijo Javier Hidálgo (que es quien está llevando a cabo las negociaciones con el CEO de IAG, Luis Gallego) no tiene autoridad para dirigir los acuerdos y que Air Europa no tiene necesidad de dar entrada a Iberia.

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Este lunes, El Confidencial adelanta que las partes están valorando otra prórroga a las negociaciones, en una ronda en la que también ha entrado Goldman Sachs.

“El Gobierno está siendo parte de la solución del futuro y viabilidad de la compañía y estamos analizando distintas opciones”, ha concluído Calviño ante periodistas en la inauguración del ‘hub’ de I+D de Vodafone en Málaga.

En diciembre, Air Europa e IAG se dieron hasta finales de enero para alcanzar un acuerdo que blinde la viabilidad de la aerolínea. El Gobierno también está siendo parte de esas negociaciones, después de aprobar en octubre un rescate de la SEPI por 475 millones de euros que se añaden, a su vez, a los 140 millones del ICO. El grupo no tiene que devolver el dinero hasta 2024, pero tiene que resolver su situación antes del 1 de julio, que es cuando vence la moratoria a compañías con patrimonio negativo.

“El sector aéreo así como el turístico y el de la restauración, han sido de los más golpeados de la pandemia por eso desde el primer momento los hemos apoyado proporcionándoles liquidez - tanto en el caso de IAG como la propia Air Europa y otras compañías aéreas”, ha recordado Calviño.

Turbulencias a la vista

En el mercado, hay mucha preocupación sobre el futuro de la compañía. Los elevados precios del combustible y los bajos niveles de tráfico aéreo, en un contexto en el que siguen vigentes las restricciones relacionadas con la pandemia, continúan ejerciendo presión sobre las finanzas de las aerolíneas, especialmente de las pequeñas y medianas de Europa, donde la competencia sigue siendo feroz", explica Azza Chammem, analista de Scope Ratings.

Para la analista, el apoyo de emergencia de los gobiernos al sector ha evitado una drástica sacudida en 2020 y 2021. Esto ha hecho que el exceso de capacidad estructural de la región siga siendo un gran problema, y que las compañías luchen por las rutas rentables.

"Con la Comisión Europea prestando mucha atención a que los gobiernos dejen de apoyar a las compañías ineficientes, las aerolíneas sin costes bajos y/o balances sólidos se enfrentarán a dificultades este año", añade.