Merlin limita a Valencia y Andalucía las compras de suelo logístico por el calentón de precios

Tiempo de siembra. La socimi Merlin Properties considera que la fiebre por la logística ha derivado en un calentón de los precios del suelo industrial que desincentiva una estrategia de compras, ante lo que ha decidido apostar por desarrollar el banco que ya tiene y gestionar su portfolio de naves.

De hecho, la compañía dirigida por Ismael Clemente ha limitado cualquier posible operación de compra de nuevos terrenos logísticos a solo dos enclaves: Valencia y el corredor Málaga-Sevilla, con especial interés en Málaga. En la primera, acaba de empezar a desarrollar un parque de 100.000 metros cuadrados en la localidad de Bétera.

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"Es posible que recarguemos algo de suelo, pero no con tanta intensidad como demostramos en 2016, 2017 y 2018", ha señalado Clemente con motivo de un encuentro con todos los agentes del sector logístico organizado por la socimi.

Durante esos años, Merlin se hizo con más de 1,2 millones de metros cuadrados de terreno, de los cuales, todavía les quedan por desarrollar más 760.000 metros cuadrados. De esta cifra, 160.000 metros cuadrados se van a desarrollar en los próximos doce meses, y el resto, a lo largo de los siguientes tres años.

En Valencia y Andalucía, Clemente estima que realizarán adquisiciones por algo más de 200.000 metros cuadrados de terreno logístico, "en ningún caso creo que adquiramos más de 300.000 metros cuadrados", ha insistido el consejero delegado de Merlin.

De sus palabras se deduce que la socimi descuenta que será otro operador el que gane la licitación lanzada por Aena para desarrollar una bolsa de terreno de 32 hectáreas, de las cuales, 28 hectáreas se destinarán a infraestructuras logísticas y otras cuatro a zonas verdes.

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El propio Clemente ha señalado al respecto que la elevada concurrencia que se espera para esta licitación, unida al disparado apetito que existe por este tipo de activos, hará que probablemente terminarán siendo más agresivos en sus ofertas otro tipo de jugadores que los inversores puros de logística. Además, se muestra convencido de que "El Prat no va a salir".

En relación con el rally de rentas que muchos pronostican y que justificarían los elevados precios a los que se están cruzando operaciones, Clemente se muestra bastante escéptico. "No estoy tan seguro de que las rentas vayan a ir ni muy lejos, ni muy rápido", ha explicado, entre otros motivos, porque "al operador le llevan ya tan apretado que no se le puede elevar tanto las rentas".