FINAL DE CONCESIONES DE AUTOPISTAS

Abertis hará un ERE de 140 trabajadores por la salida de las autopistas AP-7 y AP-4

La filial Aumar, que explota los tramos Alicante-Tarragona y Sevilla-Cádiz que se quedan sin concesión, despedirá a la mitad de su plantilla, la que ocupaba oficinas y puestos de peaje

Foto: Peaje en una autopista de Abertis.
Peaje en una autopista de Abertis.

La compañía Aumar, filial de Abertis, comunicó este miércoles a los trabajadores un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a 140 trabajadores, empleados en las autopistas AP-7 y AP-4, como respuesta al fin de las concesiones. El contrato con Aumar de estas dos vías de pago terminará el próximo 31 de diciembre y el Gobierno ha anunciado que, a partir del 1 de enero de 2020, estas vías dejarán de tener peajes, tal como confirmó el ministro de Fomento, José Luis Ábalos.

Aumar ha concretado en un comunicado que el ERE prevé la extinción de los contratos empleados la autopista entre L'Hospitalet de l'Infant (Tarragona) y Alicante, y de la que discurre entre Sevilla y Cádiz. La compañía ha solicitado a los representantes de los trabajadores que elijan a las personas que integrarán la comisión negociadora del ERE.

Los afectados por los despidos son empleados que atienden los puestos de peaje y las oficinas, después de que el Gobierno haya garantizado los puestos de trabajo en las labores de mantenimiento, según fuentes sindicales. Los ministerios de Fomento y de Hacienda han planteado en los últimos meses el debate sobre cómo financiar el mantenimiento y la conservación de las autopistas que están pasando a manos del Estado tras el fin de las concesiones.

El Gobierno ha garantizado los puestos de trabajo en las labores de mantenimiento con la puesta en marcha de un nuevo contrato de conservación


Una de las opciones que se barajaban era la introducción de un pago "simbólico" por el uso de las autovías para asegurar su viabilidad, aunque es posible también que la conservación de estas vías corra a cargo del Presupuesto General. Es la opción anunciada por el propio Ábalos. Fomento trabaja en la licitación del contrato de conservación, pero hasta que esto ocurra establecerá un acuerdo transitorio de urgencia para realizar estas labores, probablemente con la propia Abertis. Los empleados que realicen el mantenimiento podrían después subrogarse al nuevo adjudicario. Es una de las opciones que baraja el ministerio.


La concesión de la AP-7, una de las vías de mayor tránsito de España, sobre todo en los meses de verano, ha sido prorrogada en varias ocasiones en el pasado por razones económicas. La vía, conocida también como la autopista del Mediterráneo, comunica en sus distintos tramos toda la costa mediterránea desde la frontera con Francia hasta Algeciras. La concesión del tramo entre Alicante y Tarragona es el primero que expirará y se espera que el resto lo vaya haciendo después de manera progresiva.

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