Nissan planteará una reducción de personal de más de 400 personas en Zona Franca

La multinacional japonesa Nissan planteará una reducción de personal de más de 400 personas en su planta de Zona Franca en Barcelona, según han confirmado fuentes sindicales. Zona Franca una factoría que dentro de la situación generalizada de crisis de la automoción en Europa se encuentra amenazada de cierre por nivel de ocupación, muy por debajo de su capacidad. La crisis de Nissan abre el melón de los problemas de la automoción en España en un momento en que el sector industrial en nuestro país ya ha entrado en recesión.

Según ha adelantado La Vanguardia el ajuste de personal se llevará a cabo de manera no traumática, a través de bajas incentivadas y prejubilaciones pero lo cierto es que se desconoce el nivel del ajuste que se hará público el próximo martes, 26 de marzo. Ese día está previsto que la dirección europea de Nissan viaje a la capital catalana para presentar su propuesta al comité de empresa.

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Marcos Lamelas. Barcelona

Una manera de minimizar el impacto sería plantear 400 prejubilaciones que serían posibles con la actual escala de edad de la plantilla y un centenar de bajas incentivadas, según otras fuentes sindicales. Pero los detalles no se conocerán hasta el próximo martes.

La intención de Nissan es negociar a la vez el ajuste de plantilla y el nuevo convenio de la empresa, uno de los mejores del sector y que ahora, previsiblemente sería revisado a la baja. Eso puede ser, al mismo tiempo, una ventaja pero también una dificultad.

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Nissan emplea a 3.500 trabajadores. Se trata de una plantilla muy combativa y bien remunerada. El ajuste que se plantea es muy importante para una planta que se encuentra infrautilizada y que Tokio considera como activo que en este momento genera más costes que beneficios.

En 2018 la planta de Nissan en Zona Franca, que tutela la filial Nissan Motor Ibérica, fabricó 78.000 vehículos, lo que significa que está trabajando al 39% de su capacidad, un índice muy bajo que en sectores como la automoción suelen ser un indicador de futuro cierre.

Plan industrial

Los sindicatos han pedido un plan industrial y nuevas cargas de trabajo. Pero lo único que han conseguido hasta ahora es una inversión de 10 millones que implicará la fabricación de una nueva caja de cambios para el grupo.

El máximo responsable de producción de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, José Vicente de los Mozos, quien también es presidente de ANFAC, ya anunció en el Salón de Ginebra que arrancarían las conversaciones con el nuevo comité de empresa de un plan industrial, que pretendía acabar antes de que empezase el Salón del Automóvil de Barcelona, que arrancará el 11 de mayo. Se espera que este marte lleguen a Barcelona De los Mozos y el presidente de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy.

Precedentes

Hace once años, en 2008, esta misma fábrica ya estuvo en peligro. Nissan estuvo a punto de cerrarla y se salvó tras una oleada de fuertes manifestaciones con que los trabajadores de Nissan en la capital catalana tomaron las calles de la ciudad. Prácticamente hubo una manifestación a la semana durante meses que paralizaban la capital catalana.

Ahora, durante 2018 la planta barcelonesa ha dejado de fabricar tres modelos: el Pulsar, la furgoneta NV200 versión diésel y la misma furgoneta, pero para pasajeros. Con estos precedentes, el futuro de la factoría es una incógnita. Una de las claves es ver cómo Nissan plantea el ajuste. Según cómo lo haga Nissan en Barcelona puede tener un futuro o puede ser el inicio de un cierre en fases.