Infraestructuras españolas que conectan al mundo

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uando viajamos por el mundo solemos fijarnos en los monumentos, museos y centros culturales e históricos más destacados, y siempre solemos presumir cuando, tras ese proyecto, hay una empresa española. Pero hay otro tipo de elementos que, aunque su autoría no se vislumbre a la primera, contribuyen a la prosperidad de un territorio: las infraestructuras viarias.

En sus más de 100 años de experiencia, OHL ha construido ya más de 6.000 kilómetros dentro del ámbito viario, entre carreteras, viaductos, puentes, túneles y otras obras subterráneas. Estas son sus infraestructuras más destacadas.

Pulsa en los diferentes puntos para ver las infraestructuas repartidas por el mundo.

1

Interstate 405

California, EEUU

El contrato más importante de la historia de la compañía en EEUU. Este proyecto de diseño y construcción mejorará 25,7 km de la I-405 (desde State Route 73 a Interstate 605), en el Condado de Orange. Incluye trabajos para añadir un carril adicional en cada dirección de Euclid Street a I-605 y mejorar las incorporaciones, salidas y puentes de la autopista. Además, el contrato incluye la construcción de carriles de peaje exprés, en cada dirección, desde State Route 73 hasta Interstate 605, mejorando las condiciones para los conductores.

25,7Kilómetros
1.116 M€Presupuesto

Tras las actuaciones en la I-405 se aumentará la capacidad de la autopista y su seguridad vial, ya que actualmente es una de las autopistas más concurridas de EEUU, por la que circulan más de 300.000 vehículos cada día.

2

Intercambiador de autopistas

Miami, EEUU

Una de las infraestructuras de transporte más llamativas que pueden verse en todo el mundo. Nos encontramos ante el mayor intercambiador de autopistas de Miami, que posibilita los movimientos directos de tráfico de las autopistas 826 y 836 en todas las direcciones, lo que contribuye a reducir la congestión del tráfico. El tramo se desarrolla en el área del cruce entre la Dolphin Expressway, que conecta el centro de Miami con el aeropuerto, y la Palmetto Expressway, una de las principales vías de comunicación en dirección norte-sur que atraviesa la zona industrial de Miami.

46Puentes
502 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas

  • Cruces de autopistas con cuatro niveles de circulación y una altura de hasta 32 metros
  • 34 nuevos puentes y reemplazo de antiguas estructuras por otras nuevas
  • Drenaje, iluminación, señalización, adecuación paisajística y colocación de barreras antirruido

3

Autopista Urbana Norte

México

Ciudad de México, con sus 8,8 millones de habitantes, es uno de los núcleos urbanos con mayor densidad de tráfico de todo el mundo. Precisamente para descongestionar la zona de norte a sur está la Autopista Urbana Norte, donde OHL realizó un viaducto urbano elevado de 8,9 kilómetros y seis carriles. Construido a base de elementos prefabricados, conecta al norte con el Viaducto Bicentenario del Estado de México y al sur con el segundo piso de la Ciudad de México (Toreo-San Antonio). La infraestructura cuenta con un sistema de monitorización dinámica que permite conocer en tiempo real su comportamiento ante un seísmo.

8,9Kilómetros
346 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • 8,9 km de viaducto troncal
  • 0,8 km de túnel falso de doble altura
  • 10 enlaces viales
  • Zona de peaje principal (San Antonio)
  • Zonas de peaje y marcos lectores tipo free-flow en cada enlace

4

Viaducto Bicentenario

México

Para ayudar a la descongestión de tráfico en Ciudad de México, este viaducto conecta el norte de la ciudad (Autopista Urbana Norte) con el Municipio de Cuautitlán Izcalli en el Estado de México, y todo el trazado discurre sobre el periférico norte existente. Contó con la construcción de 23,5 km de un viaducto elevado y 2,2 km de vialidad a nivel de altas especificaciones, correspondientes a la primera y segunda etapas constructivas.

23,5Kilómetros
340,5 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • 1 viaducto troncal de 3 carriles, con 20 km de longitud y reversible
  • 1 viaducto troncal de 3,5 km y 4 carriles
  • 2,2 km de vialidad urbana a nivel de 3 carriles y reversible
  • 14 enlaces viales, que representan 5,8 km de viaducto en ramales
  • Zonas de peaje y marcos lectores tipo free flow en cada enlace

5

Ruta 60

Chile

La Ruta 60 de Chile no solo es un emblema cultural, también se trata de una de las autopistas más importantes del país, integrada en el Corredor Bioceánico, zona de tránsito del comercio terrestre entre Chile con Argentina, Brasil y Uruguay. El proyecto de OHL añadirá 110 km a esta infraestructura.

110Kilómetros
360 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • 14,2 km de calzada simple nueva y 26,2 km de doble nueva
  • 26,4 km de desdoblamiento de segunda calzada
  • 37,9 km de vías de servicios
  • 19 puentes y pasos de ferrocarril
  • 15 intersecciones a desnivel

6

Red Vial 4

Perú

A medida que los países prosperan, también lo hacen sus infraestructuras. Es el caso de Perú, cuya Red Vial 4 incluye el diseño y construcción de 263,7 km de segunda calzada y tres circunvalaciones en las ciudades de Huarmey, Casma y Virú-Chao. Entre sus características destaca una estructura tipo pérgola, de 185 metros, que permite el paso puntual de la nueva calzada sobre la actual, salvando el túnel en roca existente en este sector y un mineroducto. Parte del trazado discurre muy cercano al océano Pacífico, con abundantes dunas de arena flanqueando la carretera.

263,7Kilómetros
122,7 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • Segunda calzada, con 263,7 km de desdoblamiento de carretera, dividida en cuatro tramos
  • Evitar Huarmey en doble calzada, con una longitud de 6,9 km
  • Evitar Casma en doble calzada, con una longitud de 12,0 km
  • Evitar Virú en doble calzada, con una longitud de 15,4 km
  • 8 rotondas, 10 pasos superiores y 20 pasarelas peatonales

7

Autovía del Cantábrico A-8

Tramo Lindín-Careira. España

Uno de los principales ejes de conexión terrestre en España. El último tramo, de 10,5 km y correspondiente al recorrido gallego de la autovía del Cantábrico (A-8), tramo Lindín-Careira, conecta el eje del Cantábrico con el eje radial de la autovía del Noroeste (A-6, Madrid - A Coruña). Con la construcción de la A-8 se pretende canalizar el importante tráfico de largo y medio recorrido que circula por el norte del país, en tanto que se mejoran las comunicaciones nacionales e internacionales a través del itinerario europeo E-70.

10,5Kilómetros
69,9 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • 5 viaductos: Vedros (328,2 m), Curros (252,3 m), Fiouco (113,6 m), Muras (179,3 m) y Galgao (86,8 m)
  • 4 pasos superiores
  • 5 pasos inferiores
  • 3 muros de tierra armada

8

Viaducto del Embalse Barrios de Luna

AP-66 Asturias-León. España

Nos encontramos con una infraestructura histórica: en el momento de su construcción, esta obra obtuvo el récord mundial de luz para puentes atirantados con tablero de hormigón y para los realizados utilizando en su construcción hormigón pretensado como elemento resistente. El puente cruza el embalse de Barrios de Luna, en la provincia de León y forma parte de la autopista Ruta de la Plata (AP-66).

637,5Metros
76,1 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • Puente de 637,5 m de longitud
  • 140 dovelas de 4,0 m de longitud y 22,5 m de ancho
  • Tirantes de 59,6 m a 234,6 m que se anclan en dos pilas

9

Túnel bajo el Río Vístula

Gdansk, Polonia

OHL fue la primera empresa española en realizar la ejecución de un túnel bajo el canal de navegación de un río utilizando una tuneladora tipo hidroescudo, con un diámetro de excavación de 12,60 m. El proyecto consistió en la ejecución de un tramo de 2,4 km de autovía de circunvalación a la ciudad de Gdansk, con los dos túneles gemelos bajo la desembocadura del río Vístula en el Mar Báltico, excavado con metodología TBM (Tunnel Boring Machine).

2,4Kilómetros
180 M€Presupuesto

Principales obras ejecutadas:

  • 2 túneles gemelos, de 1,1 km de longitud
  • 7 galerías transversales de socorro, de 12 m2 de sección libre y 20 m de longitud