La cápsula Hyperloop española ya está aquí: en tren de Cádiz a Barcelona en una hora

A Cádiz la separan más de 1.000 kilómetros de Barcelona; un viaje que, en coche, puede llegar a durar hasta 11 horas. ¿Y si fuera posible recorrer esta distancia en solo una hora? Con el tren supersónico Hyperloop, esto sería posible, ya que se trata de un medio de transporte que puede superar los 1.000 kilómetros/hora. Es el tren del futuro, y su primera cápsula para pasajeros ha sido presentada este mismo martes en El Puerto de Santa María, en Cádiz, después de cinco años de diseño y trabajo de ingeniería. El pasado mes de febrero, ya se conoció cómo sería el tren supersónico que unirá, no antes de 2020, dos de las ciudades más ricas de Oriente Medio, Dubái y Abu Dabi, separadas por 140 kilómetros, en solo 12 minutos. Ahora es el turno de España.

El tren del futuro podría empezar a circular en cinco años, pero ya se conoce la que es la primera pieza construida a tamaño real de este tren, su primera cápsula de viajeros. El desarrollo tecnológico, de 32 metros de largo, cinco toneladas de peso y que ha necesitado 21.000 horas de ingeniería, es obra de la multinacional de origen gaditano Carbures, especializada en la ingeniería y fabricación de piezas en fibra de carbono para el sector aeronáutico, la automoción y la obra civil.

Esta misma empresa, que acaba de cambiar su nombre por Airtificial, está también creando el prototipo del tubo al vacío por el que viajará el tren del futuro. La presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, ha ejercido de madrina de esta primera cápsula de viajeros, orgullosa de que este "hito mundial" que revolucionará el transporte y que se dirige a crear un mundo más sostenible tenga también "acento andaluz" y muestre "el talento" de "una Andalucía puntera que rompe tópicos".

La primera cápsula, bautizada como 'Quintero One' en recuerdo del fallecido socio de Dirk Ahlborn, CEO de Hyperloop Transportation Technologies (HTT), será trasladada ahora a Toulouse (Francia), donde se ensamblarán las piezas de su interior y continuará el proceso creativo de este medio de transporte que tiene a sus primeros clientes en Emiratos Árabes y China. Dirk Ahlborn ha asegurado este martes que en tres años el primer tren Hyperloop estará listo para subir a bordo a viajeros y que en cinco podrá estar listo para ser una realidad comercial. "Hace cinco años oímos muchas veces que era imposible", ha recordado Dirk Ahlborn, que ha destacado que ahora ya nadie duda de que el proyecto será una realidad y que creará una industria nueva.

Ahlborn ha subrayado que, dentro de lo "mucho por hacer" aún para que el Hyperloop sea una realidad, una de las cuestiones "más complicadas" será la de crear la nueva regulación que precisará este nuevo medio de transporte. HTT está trabajando ya "con los gobiernos" en este ámbito. El Hyperloop podrá superar los 1.000 kilómetros por hora de velocidad, con lo que podría ir desde Cádiz a Barcelona en 60 minutos.

Sus cápsulas de viajeros, que tendrán capacidad para entre 30 y 40 personas, circularán suspendidas por unos tubos al vacío como "un avión sin alas". Sus creadores aseguran que, además de su velocidad, tendrá una ventaja fundamental con respecto a todos los medios existentes: su sostenibilidad, ya que se retroalimentará de energía solar, eólica y de otros sistemas alternativos instalados en su misma estructura.

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El viaje será una experiencia de inteligencia artificial a través de unos tubos que se convertirán en un nuevo elemento en los paisajes del futuro, como ahora lo pueden ser las carreteras o las vías de los trenes. "Estamos trabajando para que esté integrado en el paisaje", ha explicado el responsables de HTT. De hecho, el proyecto estudia incluso crear tubos transparentes. Según los cálculos de sus creadores, una vez amortizada la inversión, en unos ocho o 12 años, el tren del futuro será un transporte que "gane dinero" porque sus costes de operación serán "muy bajos".

El Hyperloop estará totalmente sensorizado, por lo que se conocerá "en tiempo real" cualquier estrés de los materiales o incidencia, según ha explicado Rafael Contreras, presidente y fundador de Carbures. Con la presentación de este proyecto, Carbures, nacida hace 16 años de un grupo de investigación de la Universidad de Cádiz, cambia de nombre. A partir de ahora se llamará Airtificial para dar cabida a su alianza con la empresa de inteligencia artificial Inypsa.

Su trabajo para el tren del futuro es "un viaje apasionante" con el que la multinacional quiere ayudar a dejar un planeta más sostenible a las generaciones del futuro, que ya verán con normalidad las cápsulas sin ventanas que se han presentado en lo que la industria define como "un día histórico".