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Arranca en Alemania el juicio contra Volkswagen por el 'dieselgate'

El primer gran juicio contra el fabricante automovilístico alemán Volkswagen por la manipulación de las emisiones contaminantes de vehículos se celebrará en 13 sesiones

Foto: Logo de Volkswagen. (REUTERS)
Logo de Volkswagen. (REUTERS)

El primer gran juicio contra el fabricante automovilístico alemán Volkswagen por la manipulación de las emisiones contaminantes de vehículos con motores diesel que se descubrieron en septiembre de 2015, popularmente conocido como 'dieselgate' ha comenzado este martes en la Audiencia Territorial de Braunschweig y tendrá en trece vistas programadas a lo largo de los meses que quedan de 2018.

En el juicio, un grupo de accionistas de la compañía, agrupados en un proceso similar a una demanda colectiva, reclaman indemnizaciones por daños y perjuicios de unos 9.000 millones de euros porque consideran que Volkswagen informó demasiado tarde al mercado de la manipulación devaluando el valor de la compañía y haciéndoles perder dinero.

El grupo de inversión Deka Investment, principal demandante personado en la causa por el 'dieselgate', también acusa a Porsche SE, el principal accionista del grupo Volkswagen, de las pérdidas de valor en bolsa.

Los accionistas acusan a la compañía de hacerles perder 9.000 millones de euros por el 'dieselgate'


Tras salir a la luz la manipulación de las emisiones de gases en los vehículos con motores diesel el 18 de septiembre de 2015, por las acusaciones de las autoridades de protección medioambiental de Estados Unidos y, en particular, del estado de California, las acciones del grupo VW bajaron casi la mitad de su valor en bolsa y muchos accionistas de la compañía perdieron el equivalente a la mitad del valor de sus inversiones.

Manipulación del 'software'

El caso 'dieselgate' saltó por los aires en septiembre de 2015, cuando se descubrió que el fabricante alemán Volkswagen había instalado de manera ilegal en sus vehículos un 'software' que cambiaba los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes con el objetivo de superar los estándares de emisiones de dióxido de carbono permitidos por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA).

Esta manipulación afectaba a 11 millones de vehículos con motor diésel que habían sido vendidos por sus distribuidores entre 2009 y 2015 en todo el mundo, y tras hacerse público el escándalo en Estados Unidos, el presidente del grupo, Matthias Müller, pidió públicamente disculpas a los estadounidenses por el trucaje de los motores y la compañía, como parte de un acuerdo global en el país ofreció a los afectados, entre otras alternativas, una compensación en forma de vales por 1.000 dólares.

En España los afectados por el 'dieselgate', que rondaron los 630.000, entre propietarios de vehículos de la marca Volkswagen, Seat, Audi y Skoda, y como parte de la solución ofrecida en toda Europa, Volkswagen estableció un plan para modificar este software al que según ha indicado la compañía, se han acogido ya la mayoría de los afectados.

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