Gestamp, 'chico de oro' del sector, roza los ingresos de Seat: llega a los 7.000 millones

Francisco José Riberas no es solo el presidente de Gestamp, multinacional vasca del sector de componentes de automoción. Es también el décimo hombre más rico de España, según la revista 'Fortune', acumulando un patrimonio él y su hermano, Jon Riberas, de 2.600 millones, siendo la única gran fortuna española en el sector de la automoción. Este miércoles, Francisco Riberas ha anunciado que Gestamp acabará el año con una facturación de 7.000 millones de euros.

Gestamp facturó en 2014 un total de 6.256 millones, con lo que si este año en curso acaba con un volumen de negocio de 7.000 millones, el aumento acabará siendo de casi el 12%, un ritmo de crecimiento muy notable para lo que acostumbra el sector. Y también es una cifra importante en términos absolutos. Gestamp se acercaría a los volúmenes de ventas de Seat, la primera empresa industrial de España, que en 2014 rozó los 7.500 millones.

Riberas ha explicado que entre los planes del grupo se encuentra entrar en nuevos mercados, como Irán ­-si al final se retiran las sanciones- y Tailandia, en los que tiene grandes expectativas. El presidente de Gestamp ha hecho este anuncio durante su participación en el XXX Encuentro IESE Auto, que cada año reúne en Barcelona a los principales directivos del sector de la automoción en España.

Gestamp es una multinacional que aprovechó la crisis para hacer adquisiciones que luego ha puesto en valor a caballo de la recuperación del sector del automóvil. Especializada en la estampación de carrocerías, decidió ampliar sus ramas de negocio a través de compras. Así, en 2010 compró la empresa alemana Edsche, que fabricaba bisagras para portones. Y en 2011 se hizo con ThyssenKrupp Metal Forming, que entonces facturaba 2.000 millones anuales y estaba presente en países como Alemania, Francia, Reino Unido, España, Polonia, Turquía y China.

Con estas dos adquisiciones, Gestamp pasó de ser una empresa que en 2007 tenía el 93% de su actividad en España al grupo multinacional que es ahora, donde Europa solo concentra el 49% de sus mercados. Diversificación y globalización.

El peso de China

Así, además de carrocerías, ahora ha extendido su actividad a bisagras, ejes y engranajes del vehículo, actuando, como el resto de empresas del sector, en colaboración muy estrecha con los grandes fabricantes. Hoy, China es uno de los principales mercados de Gestamp. En el gigante asiático, el grupo español cuenta con ocho plantas y un volumen de negocio de 700 millones.

“México y China son muy importantes”, ha explicado Riberas, quien ha destacado su apuesta por “la estampación en caliente, que nos permite reducir el peso de las piezas de acero en un 25%. Ahora tenemos 59 líneas. Pero en dos años tendremos más de 70 líneas, y esta rama de actividad supondrá más de 1.000 millones de facturación para nosotros”.