Volkswagen: "La mayoría de los coches no estarán reparados hasta el 2017"

Y Volkswagen se declara... culpable. El presidente de la compañía en Estados Unidos, Michael Horn, ha admitido ante el Congreso de Estados Unidos que la compañía utilizó un 'software' especial con el objetivo de ocultar el volumen de las emisiones reales de sus vehículos. Además ha dado una mala noticia a los afectados ya que hasta el año 2017 no se espera que "la mayoría" de los coches vayan a ser reparados.

"Desde la primavera de 2014 teníamos conocimiento de que había algunos coches afectados, pero se nos dijo que el fallo tenía remedio", ha explicado consternado Michael Horn en un discurso de siete u ocho minutos en el que ha pedido perdón al menos cinco veces. "También nos llego información de que se había instalado un dispositivo que de algún modo distorsionaba las emisiones", ha admitido.

Eso sí, Horn se ha disculpado diciendo que no tuvieron conocimiento de qie el fraude era a gran escala hasta el 1 de septiembre de 2015, aunque sí que sabían que había algunos diésel que no cumplían con la normativa sobre emisiones.

"Pedimos perdón. Nos responsabilizamos por nuestros actos y vamos a colaborar con las autoridades en todo lo necesario", repetía sin cesar. "Vamos a intentar por todos los medios reconstruir la reputación de nuestra compañía y recuperar la confianza de nuestros clientes y de la sociedad", ha añadido.

Sobre quienes son los culpables de este escándalo, Horn ha considerado que "tres personas han sido despedidas ya" y que en su opinión "los dispositivos los colocaron entre un par de ingenieros. La afirmación, sabiendo que el fraude afecta a 11 millones de vehículos, resulta dificilmente defendible.

No solicitará autorización para 2016

La filial estadounidense de la compañía ha retirado la solicitud para la autorización medioambiental estadounidense (EPA), para certificar en el ejercicio 2016 modelos diésel con motores 2.0 hasta que cumpla con los estándares de emisiones del país.

Sin esta certificación de la EPA, los vehículos y camiones pesados no pueden ser vendidos, lo que podría dar origen a una espera para la comercialización de estos modelos mayor a la prevista.

La Fiscalía alemana registra la sede

Sus palabras llegan en un día negro para Volkswagen, en el que la Fiscalía alemana ha registrado gran parte de las sedes de la compañía en el país en busca de nuevos culpables en el fraude de las emisiones.

El escándalo de Volkswagen se desencadenó el pasado 18 de septiembre, cuando la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) divulgó que casi medio millón de automóviles de ese grupo están trucados para esconder sus emisiones reales de óxidos de nitrógeno.

Se estima que en todo el mundo unos 11 millones de vehículos de VW están equipados con el 'software' que permite ocultar el nivel real de esas emisiones durante las pruebas de laboratorio, la mayoría de ellos en países de la Unión Europea.