Núñez (Seopan): "No va a ser posible incrementar la inversión pública hasta 2019"

España ha vuelto al crecimiento y tras siete años de crisis ha llegado el momento de retomar las inversiones en infraestructuras como elemento vertebrador del desarrollo económico y social del país. Esta es la principalconclusión a la que llegaron ayer todos los expertos, tanto del sector público como privado, que se dieron cita en el Foro de la Gestión Eficiente de la Inversión en Infraestructuras,organizado porEl Confidencialy Ferrovial, al que también asistió la ministra de Fomento, Ana Pastor, quienreivindicó el papel de los últimos años del Gobierno popular..

Pero este proceso no se puede hacer de cualquier manera.Por parte de la Administración tiene que acometerse de manera eficaz y eficiente. Y es que ha llegado el momento de dar un giro de 180 grados tras las duras decisiones tomadas con el fin de equilibrar las cuentas del Estado y que han tenido un impacto muy notable en la caída de la inversión pública. (Vea las fotografías del evento)

“Todos deberíamos entender que las inversiones en infraestructuras se deberían pensar y ejecutar para el servicio de los ciudadanos y la gestión eficiente, pero en el pasado no ha sido así”, asegura Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras de Fomento. “La inversión pública es necesaria para el crecimiento y necesitamos generar empleo a través también de las infraestructuras”, ha asegurado.

Cambios regulatorios

Sin embargo, Julián Núñez, presidente de la patronal Seopan, adelanta que el impulso de la inversión en obra pública no se va a ver, al menos, hasta 2019, en tanto que hasta esa fecha van a seguir adelante los planes de ajuste puestos en marcha para ajustar el déficit en España.

“Los últimos cinco años han sido fuertemente recesivos, 58.000 millones menos de gasto público por el plan de consolidación fiscal, que se va a prolongar hasta 2019… condos efectos: que no es posible incrementar inversión pública a futuro y que las entidades públicas se van a ver afectadas”.

Y va un paso más allá. Así, en tanto que seis países han anunciado nuevos planes de inversión pública, para poder ponernos en la línea europea hay que hablar de regulación, que tiene que ser modificada. “La gestión de contratos de obra corresponde a la Administración, no a nosotros… y cuando reduce su carga de responsabilidad por miedo hay problemas. La regulación del sistema concesional pasa por trasladar el riesgo a las concesionarias”, asegura.

La gestión de contratos de obra corresponde a la administración… y cuando reduce su carga de responsabilidad por miedo hay problemas

En esta misma línea se ha pronunciado Enrique Díaz Rato, consejero delegado de Cintra, quien ha destacado la necesidad de que esta sea “estable, clara y predecible” para permitir la participación del sector privado.

Nuevo modelo de financiación

Esaha sido, precisamente, otra de las cuestiones claves que se han tratado en el foro, las nuevas fuentes de financiación, en una mesa redonda en la que han participado Juan Audibert, del Banco Europeo de Inversiones (BEI), David Delgado-Romero,director de inversionesde Meridiam Infraestructure, Carlos Fernández Almazán, managing director, head of project finance Europe deBBVA y Unai Parra,Head Infraestructure Group de Santander.

Y todos han coincidido en que, aunque “la financiación pública no ha muerto, va a tener que convivir con la financiación privada”, en palabras de Audibert. En este sentido, los expertos han destacado la necesidad de un mayor diálogo entre Administración y entidades, no sólo bancarias, sino también firmas de fondos de inversión y bonistas, que ya han mostrado su interés en participar en este tipo de proyectos y el ejemplo más claro ha sido la financiación de las obras de la A66, la llamada Autopista de la Plata, mediante la emisión de deuda entre institucionales.