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Seat propone a Volkswagen la fabricación en Martorell de un todocamino pequeño
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YA TRABAJA EN LOS PROTOTIPOS DEL MODELO

Seat propone a Volkswagen la fabricación en Martorell de un todocamino pequeño

La compañía Seat ha vuelto a poner sobre la mesa de su matriz Volkswagen (VW) un nuevo modelo de todocamino urbano, los conocidos como SUV.

Foto: Planta de Seat en Martorell (Seat)
Planta de Seat en Martorell (Seat)

Seat ha vuelto a poner sobre la mesa de su matriz Volkswagen (VW) un nuevo modelo de todocamino urbano, los conocidos como SUV. Pero esta vez no el grande –que perdió a favor de una planta de Skoda– sino un modelo más pequeño, que competiría con la gama Juke de Nissan.

Portavoces de Seat han asegurado que desde el grupo nunca se comentan especulaciones sobre nuevos modelos ni sobre plantas de fabricación. Pero otras fuentes del sector de automoción afirman que hay negociaciones avanzadas para un nuevo SUV que tendría la marca Seat y que se construiría sobre la plataforma del Ibiza. De hecho, en la reciente visita a fábrica del Rey Felipe VI a la planta de Martorell, la dirección de la compañía mostró al monarca a puerta cerrada diseños del nuevo prototipo.

La decisión sobre el nuevo SUV no está tomada, pero el actual presidente, Jürgen Stackmann, está convencido de ampliar la gama de la marca española hacia los todocaminos. Ya consiguió el primer SUV, pero lo fabrican en las plantas de Skoda. Ahora quiere uno que se pueda hacer en España.

Seat ya tenía en mente un vehículo más pequeño como ‘plan B’ si VW no le concedía el todocamino que se pasó años intentando conseguir. Ahora el SUV pequeño ya es el nuevo objeto de negociación en los planes estratégicos de la multinacional alemana.

El Audi Q3, otro frente

Sin embargo, no es el único frente industrial en el que se debate la compañía. Otra cuestión candente es el relevo del Audi Q3 que actualmente fabrica Seat. Otras plantas del grupo alemán, como Bruselas, pretenden llevarse el Q3 cuando salga al mercado su nueva versión, prevista para 2016. Bruselas querría quedarse el nuevo Q3 y ceder el Audi A1 que ahora fabrican ellos pero que supone un menor valor añadido. En cambio, Seat pretende que el nuevo Q3 siga en Martorell.

Sin embargo, aquí la automovilística sí que lleva ventaja. Hace poco ha invertido 20 millones de euros en la cadena de montaje del Q3, en este momento la actividad más rentable de la planta de Martorell. Y ya está trabajando en restilización del modelo actual.

El futuro de Seat, en juego

Seat se juega su futuro en conseguir nuevos modelos para Martorell porque es la manera de rentabilizar la planta catalana, la mayor de España. Seat sigue siendo la única filial de VW en pérdidas, pese a que la de Landaben, Navarra, que fabrica el Polo, y la comercial Volkswagen-Audi España ganan dinero.

Seat es el primer grupo industrial de España. Facturó un total 6.473 millones a cierre de 2013, la mayor en la historia del grupo, que da empleo a 11.400 personas en España. Pero ese mismo año perdió 148 millones. Una senda de números rojos que debe corregirse.

Seat ha vuelto a poner sobre la mesa de su matriz Volkswagen (VW) un nuevo modelo de todocamino urbano, los conocidos como SUV. Pero esta vez no el grande –que perdió a favor de una planta de Skoda– sino un modelo más pequeño, que competiría con la gama Juke de Nissan.

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