Joseba Barrenengoa, empresario de gasolineras low cost: "La subida de los combustibles no tiene sentido, son unos caraduras"

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La subida del precio de la gasolina y el diésel en España ha reabierto el debate sobre cómo se fijan los importes en las estaciones de servicio tras el estallido del conflicto con Irán. En ese contexto, Joseba Barrenengoa, empresario vinculado a una red de gasolineras low cost, ha sido especialmente contundente: “La subida de los combustibles no tiene sentido, son unos caraduras”.

El alza se produjo apenas unos días después del episodio bélico en Oriente Medio y, según la información facilitada, pasó de unas previsiones iniciales de 20 céntimos por litro a incrementos de hasta 30 céntimos en muy poco tiempo. Para Barrenengoa, la rapidez con la que se trasladó el encarecimiento al surtidor resulta difícil de justificar, sobre todo si parte del combustible ya estaba almacenado en los depósitos de las estaciones de servicio antes de que estallara la tensión internacional. Por eso, sostiene que las grandes petroleras repercuten de forma inmediata cualquier repunte del barril, incluso cuando ese producto todavía no ha sido físicamente entregado.

En su análisis, el empresario denuncia que algunas compañías “cobran sobre mercancía almacenada”, una práctica que, a su juicio, les permite proteger su liquidez en un mercado volátil, pero que castiga directamente al consumidor. Además, cuestiona que ese mismo mecanismo no funcione con igual velocidad cuando el precio del crudo baja. Es decir, la subida de los carburantes se refleja con rapidez en la bomba, mientras que las bajadas tardan más en llegar. Esa asimetría es la que le lleva a hablar de un “juego sucio a los clientes” y a reclamar una mayor transparencia en la formación de precios.

La crítica de Joseba Barrenengoa también pone el foco en quién gana realmente con este escenario. Según la información aportada, los márgenes de las gasolineras no serían el principal motor de la escalada, ya que suelen moverse en torno al 10 % y el 15 % en los mejores casos, mientras que el peso de los impuestos sigue ligado al precio final por litro. Aunque menos del 5 % del petróleo que llega a España procede de zonas en tensión, el miedo y la especulación internacional han terminado elevando el coste doméstico del combustible. Con subidas que, según el empresario, llegaron a rondar los 7 céntimos diarios en los momentos más intensos, el mensaje es claro: si no se adoptan medidas regulatorias o fiscales para proteger al consumidor, el bolsillo de los conductores seguirá siendo el primero en sufrir cada sacudida del mercado energético.