Pilar García, experta en economía: "En la mayoría de las ciudades, los coches eléctricos e híbridos enchufables ya tienen que pagar por estacionar en las zonas reservadas para ellos"

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La expansión del coche eléctrico está transformando no solo la forma de desplazarse, sino también el modelo económico y fiscal vinculado al automóvil. La periodista y experta en economía Pilar García de la Granja ha alertado de que en varias ciudades españolas ya se están revisando los beneficios asociados a estos vehículos, especialmente en lo relativo al aparcamiento regulado, una ventaja que hasta ahora era habitual.

Durante años, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables han disfrutado de un trato fiscal favorable frente a los coches de combustión. Están exentos del impuesto de matriculación, cuentan con bonificaciones en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y no generan ingresos por impuestos sobre carburantes. Además, su menor necesidad de mantenimiento reduce también la recaudación indirecta vinculada a talleres y recambios.

Este cambio progresivo en el parque automovilístico plantea un problema para las cuentas públicas. En países como el Reino Unido, ya se han aprobado medidas para compensar esta pérdida de ingresos. A partir de abril de 2028, los propietarios de vehículos eléctricos y híbridos enchufables deberán abonar una tasa por kilómetro recorrido, que se calculará cuando acudan a pasar la ITV, según explicó García de la Granja en un programa de COPE.

En España, aunque todavía no existe un impuesto estatal similar, algunas iniciativas ya se están aplicando a nivel local. “En Cataluña, en la mayoría de las ciudades, los coches eléctricos e híbridos enchufables ya tienen que pagar por estacionar en las zonas reservadas para ellos”, señaló la experta. En Barcelona, desde el pasado mes de marzo, los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT pagan el 50 % de la tarifa en las zonas azul y verde, con importes que oscilan entre 1,15 y 1,5 euros.