Óscar Puente lo confirma: esta es la fecha oficial en la que entrará en vigor el nuevo abono único de transporte en España

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El Gobierno ya ha puesto fecha a uno de los cambios más relevantes en la política de movilidad de los últimos años. El nuevo abono único de transporte, diseñado para facilitar los desplazamientos habituales y reducir el gasto mensual de millones de usuarios, entrará en vigor el próximo 19 de enero, tal y como ha confirmado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

Este nuevo título tendrá un precio general de 60 euros al mes, mientras que los jóvenes podrán acceder a él por 30 euros. Con este abono será posible viajar sin límite en los trenes de Cercanías y Media Distancia de Renfe, así como en los autobuses estatales de largo recorrido, es decir, aquellos que dependen directamente de la Administración General del Estado.

Puente ha subrayado que el abono único no sustituirá a los billetes y bonos actuales, sino que se suma a la oferta existente. De este modo, seguirán a la venta opciones como el abono mensual de Cercanías por 20 euros, que continuará siendo una alternativa para quienes realizan trayectos más concretos o no necesitan una cobertura tan amplia.

Uno de los aspectos clave del nuevo abono es su vocación de crecimiento. El ministro ha explicado que el real decreto que lo regula incluirá un mecanismo específico para que comunidades autónomas y ayuntamientos puedan incorporarse de forma voluntaria. Esto permitiría que, con el tiempo, el billete único también cubra metros, tranvías y autobuses urbanos, redes que actualmente dependen de administraciones distintas al Estado.

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El responsable de Transportes ha reconocido que la intención inicial era lanzar el abono con todos esos medios ya integrados, aunque finalmente no ha sido posible. Según ha señalado, han pesado tanto limitaciones técnicas como la complejidad de alcanzar acuerdos políticos con todas las administraciones implicadas. Aun así, Puente se ha mostrado convencido de que el sistema irá sumando territorios a medida que demuestre su utilidad y aceptación entre los usuarios.

La iniciativa española toma como referencia el modelo alemán del Deutschlandticket, que permite utilizar prácticamente todo el transporte público del país por un precio mensual ligeramente superior. En el caso de Alemania, el billete incluye metros y tranvías de todas las ciudades, con la única excepción de los servicios de alta velocidad, algo que el Ejecutivo español aspira a replicar progresivamente.

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De forma paralela a la puesta en marcha del abono único, el Gobierno mantendrá las bonificaciones actualmente vigentes. Los abonos mensuales de transporte urbano e interurbano y los bonos de diez viajes conservarán un descuento del 40%, financiado en parte por el Estado y en parte por comunidades y ayuntamientos. En el caso de los jóvenes, las rebajas alcanzan porcentajes aún más elevados en distintos servicios.

Estos descuentos permiten situaciones como la de Madrid, donde un abono mensual que da acceso a toda la red de transporte de la región —metros, autobuses, tranvías y Cercanías— puede adquirirse por algo más de 66 euros. Además, continúan las ayudas específicas para trenes de Media Distancia, Avant y autobuses estatales, con rebajas que oscilan entre el 40% y el 70% según el perfil del viajero.

El real decreto que da cobertura legal al nuevo abono será aprobado en Consejo de Ministros y deberá ser posteriormente convalidado en el Congreso de los Diputados. Desde el Ejecutivo se calcula que alrededor de dos millones de personas podrían beneficiarse directamente de este billete único, con un ahorro mensual cercano al 60% en su gasto habitual en transporte público.