BMW y Daimler mantendrán los precios altos aunque se recupere el mercado de chips

La crisis de los chips ha incrementado el precio de los vehículos, debido al descenso de la producción. Y BMW y Daimler (Mercedes) quieren que se mantengan elevados cuando la situación se normalice tras la pandemia. Los dos gigantes alemanes prevén limitar el volumen de vehículos de alta gama incluso si la cadena de suministros recupera su funcionamiento normal, según el diario londinense 'Financial Times'.

La disposición a pagar más que han notado en los clientes los ha llevado a tomar esta decisión. "Vamos a subestimar conscientemente el nivel de la demanda", dijo Harald Wilhelm, director financiero de Daimler, al 'FT'. "Al mismo tiempo, cambiaremos la marcha hacia el extremo superior, el de lujo", añadió.

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En el mismo sentido, Nicolas Peter, director financiero de BMW, afirmó que la empresa "ha visto una mejora significativa en el nivel de los precios en los últimos 24 meses". El plan del fabricante de automóviles con sede en Múnich es "claramente mantener la forma en que gestionamos la oferta para mantener nuestro poder de fijación de precios al nivel actual", añadió.

Los ejecutivos del sector, los concesionarios y los analistas consultados por el 'FT' afirman que la escasez de chips, que tiene sus raíces en la competencia entre las industrias del automóvil y de la electrónica de consumo por una oferta limitada de semiconductores, dará lugar a un nuevo enfoque, sobre todo en los vehículos de alta gama. "La pandemia ha abierto los ojos de que es posible un paradigma diferente", dijo Arndt Ellinghorst, analista de Bernstein. "A todo el mundo le gusta, incluidos los concesionarios", añadió.

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EFE

Los descuentos que se suelen ofrecer a los clientes en los puntos de venta, normalmente en torno al 15 por ciento en los mercados maduros, se han reducido drásticamente, y algunos modelos se venden por encima del precio de etiqueta. Una disminución de un punto porcentual en el descuento medio liberaría 20.000 millones de dólares de beneficios adicionales para los fabricantes de automóviles, según Ellinghorst. En Europa y Estados y Estados Unidos, esas rebajas han caído a menos de la mitad de su pico prepandémico.

Peter, de BMW, afirmó que "los clientes están dispuestos a esperar de tres a cuatro meses, y esto nos ayuda a fijar los precios", añadió. Una realidad que ya se deja notar en la cuenta de resultados de las compañías.

Mercedes logró un 12,2 por ciento de retorno sobre las ventas en el último trimestre reportado, por encima del 8,4 por ciento en el mismo periodo de 2018 —el último que no se vio afectado por la pandemia o los costes de los litigios—. El margen de BMW alcanzó casi el 16 por ciento, frente al 8,6 por ciento de 2018.