IAG da su visto bueno a la propuesta del mediador para resolver el conflicto de Iberia

IAG da su visto bueno a la propuesta del mediador para resolver el conflicto de Iberia. El consejero delegado de International Airlines Group, Willie Walsh, ha mantenido este fin de semana una ajetreada agenda de contactos con los demás consejeros de la casa matriz de Iberia en un intento por desbloquear el conflicto con los sindicatos. Las reuniones han dado lugar, de hecho, a una especie de Consejo de Administración Extraordinario de IAG, que ha servido para aprobar la propuesta de acuerdo elaborada por el mediador, Gregorio Tudela.

La decisión de IAG supone un punto de inflexión para el desarrollo de un nuevo marco de relaciones laborales dentro de Iberia. El planteamiento del catedrático de Derecho del Trabajo elegido a instancia de la empresa y los sindicatos ha reducido a 3.141 el número de despidos (desde 3.807) con una indemnización de 35 días por año trabajado. Tudela fundamenta el tratamiento en virtud del ERE vigente desde 2001 en la aerolínea española, fuera, por lo tanto, del nivel de los 20 días por año de antigüedad que propicia la reforma laboral. El plan incluye también recortes salariales del 14% para los pilotos y los tripulantes de cabina y del 7% para el personal de tierra.

El trabajo del mediador se circunscribe al conflicto laboral derivado del nuevo ERE presentado por Iberia el 12 de febrero, lo que es interpretado por IAG como un espaldarazo a la gestión estratégica y al futuro desarrollo corporativo de su filial en España. Dicho de otra manera, Walsh admite el acuerdo con los sindicatos en el bien entendido de que el pacto no significa menoscabo alguno de las capacidades gerenciales, que corresponden a la dirección de la compañía. IAG mantiene, por lo tanto, las llamadas ‘líneas rojas’ de su conflicto con los sindicatos, que suponen la reducción de capacidad operativa y el impulso del negocio low cost a través de Iberia Express y de Vueling.

Dicha reducción de la capacidad operativa por el cierre de las rutas que se consideran inviables, así como el desarrollo de Iberia Express como filial de bajo coste o la integración de Vueling en el perímetro operativo del grupo, son aspectos que IAG considera totalmente innegociables. El mediador -cuya propuesta supone un coste de 500 millones para IAG, el doble de lo previsto en el expediente de regulación de empleo presentado el pasado 12 de febrero por la compañía española- ha ajustado su papel a la búsqueda de soluciones que permitan desconvocar la actual huelga de Iberia de forma inmediata. 

El 'último cartucho' para desbloquear el conflicto

La aprobación del acuerdo del mediador por parte de los dueños de Iberia cambia el decorado de la reunión que este lunes celebrarán a partir de las nueve de la mañana en la Universidad Autónoma de Madrid los representantes de la aerolínea y de los sindicatos con 'el hombre bueno'. Este encuentro estaba fijado como el ‘último cartucho’ para desbloquear el conflicto, cuyos fantasmas acechan con un posible recrudecimiento de la pugna en las fechas claves de Semana Santa, dada la huelga prevista por los sindicatos a partir del 18 de marzo.   

El sindicato de pilotos ha mantenido una posición distante en las negociaciones y tampoco ha querido mostrar un excesivo protagonismo en la huelga que ha paralizado parte de las actividades de la aerolínea durante dos semanas. Sin embargo, su papel es decisivo para asegurar la paz laboral dentro de Iberia y facilitar la reconversión empresarial que pretende llevar a cabo IAG en la antigua compañía española de bandera. Cabe recordar que, según el convenio colectivo de la aerolínea, el SEPLA tiene la posibilidad de intervenir en labores que son propias de la gerencia de la compañía, un extremo que la dirección de la casa matriz con sede en Londres quiere eliminar en el nuevo marco de relaciones laborales de su filial en España.