La pugna entre controladores y Aena amenaza con bloquear los aeropuertos por Navidad

Vuelven los problemas por Navidad. “Un controlador no se sentará a trabajar si ha superado las 1.670 horas anuales que establece la ley”, asegura Daniel Zamit, portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA). Una situación que ya provocó la pasada madrugada el cierre del espacio aéreo de Galicia, un enclave estratégico para los vuelos oceánicos. “Todos los nombrados han superado su máximo anual de horas”, asegura Zamit. ¿Puede esta nueva refriega complicar la 'operación salida' navideña? “Por supuesto”, remacha. “El problema se va a extender al resto de dependencias de control”, garantiza Camilo Cela, presidente del sindicato.

La cuestión parece reducirse a un problema matemático, ya que Aena estima que ningún controlador designado en la capital gallega para el pasado fin de semana ha rebasado el tope fijado por la ley. “Todavía sabemos contar -rebatía Zamit-. Nosotros tenemos una responsabilidad penal por nuestro trabajo. No quiero ni pensar lo que podría pasar si sucede algo y además se está fuera de la ley. En el último concurso de traslados, Aena han convocado hasta once plazas nuevas en Santiago para 2011, lo cual deja claro que este año se ha hecho el servicio con una plantilla muy limitada. Ya se les avisó hace meses que se superaría el límite de horas antes de que acabara el año”.

El Real Decreto 1001/2010, de 5 de agosto, establece los tiempos de actividad y los requisitos de descanso de los controladores civiles. En su artículo 5, apartado tercero, contempla que “la actividad aeronáutica anual no excederá las 1.670 horas, sin perjuicio de la posibilidad de ser incrementada con horas extraordinarias hasta un máximo de 80 horas anuales”. El problema es que, según las cuentas de los controladores, en diciembre muchos profesionales irán sobrepasando ese límite. Primero ha sido Santiago, luego vendrá Gerona y así hasta llegar a las fechas navideñas en una situación límite. “Prevemos dificultades casi todos los días por cierres intermitentes dada la falta de profesionales previstos por Aena para garantizar el servicio”, concluye Cela.

Un portavoz de Aena consultado por este diario deja claro que las 1.670 horas computan horas en frecuencia, descansos parciales, tiempo de imaginarias y tiempo de formación con tráfico real. Según esos parámetros, a los controladores gallegos -incluido el que no acudió a su puesto de trabajo este fin de semana- les faltarían “entre 200 y 300” horas para superar el tope legal. “Se ha enviado a los controladores de Santiago una comunicación personalizada con las horas de trabajo que han desempeñado y las que les faltan para llegar al límite. Dicho esto, pueden estar en desacuerdo con la forma en que Aena contabiliza las horas y acudir al Juzgado de los Social, pero no ausentarse de su puesto, lo que supone una falta muy grave y la apertura de expediente”, resaltan estas fuentes.

Aena denuncia un absentismo del 30%

¿Alguna relación con la proximidad de las vacaciones navideñas? “Es lo de siempre cada vez que se acerca agosto, Navidad o un puente largo. Nosotros tomaremos todas las medidas operativas para paliar el efecto de las ausencias, pero es difícil si ellos no tienen en cuenta el perjuicio para las aerolíneas y los usuarios”, se subraya desde el gestor aeroportuario. Además, se denuncia que en Santiago el absentismo laboral alcanzó el 30% en el mes de septiembre. La falta de sintonía a la hora de hacer recuento de las horas trabajadas puede venir, según Aena, de que los controladores sumen como tiempo trabajado “periodos de baja o hasta reducciones de jornadas”. En todo caso, se insiste en que es una cuestión que está sobre la mesa en la negociación del II Convenio Colectivo.

Es más, Aena se queja de que los controladores están boicoteando la entrada de nuevo personal en las dependencias de Santiago de Compostela. En concreto, se afirma que los siete profesionales en periodo de habilitación “están sufriendo presiones para que no completen su periodo de formación”. De los dos controladores mayores de 57 años en camino de volver a funciones operativas, uno ha renunciado por la coacción de sus compañeros, añade un portavoz del organismo dependiente de Fomento. “Quieren forzar que en el mes de diciembre no haya suficiente personal en el Centro de Control y provocar problemas en los tres aeropuertos gallegos”, se remacha en un comunicado. Un escenario llamativo en tanto USCA viene denunciando la falta de personal en las torres de control.

La posibilidad de un fin de año movido en los aeropuertos ha suscitado ya inquietud en destinos turísticos como Canarias, cuya temporada de invierno es la más alta del año. Más este año, en plena crisis económica. “Hace falta una regulación ya”, asegura Rafael Gallego, presidente de la Federación de Agencias de Viajes, lamentando que el conflicto entres controladores y Aena arrecie cada vez que se acerca una fecha estratégica. En esta línea, el consejero de Turismo del Cabildo de Tenerife, José Manuel Bermudez, pedía una solución rápida para un conflicto que “está empezando a afectar a la imagen de las islas y a la de las compañías”. El principal afectado por los últimos acontecimientos como presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, pidió al Gobierno que actúe porque “Galicia no puede estar bloqueada” por aire. La última disputa ha provocado en esa comunidad autónoma la cancelación y retraso de varios vuelos este fin de semana.