Blanco: "Hay probablemente demasiadas empresas en el sector de infraestructuras"

El ministro de Fomento, José Blanco, ha destacado esta mañana España tiene unas de las mejores redes de transporte  europeas, pese a que todavía existen algunos déficits en el área del transporte de mercancías y ha dicho que la empresas de infraestructuras españolas son líderes a nivel mundial. Aunque ha advertido que probablemente se produzca una reestructuración en el sector.

 

“Son un importante activo para España”, ha dicho Blanco sobre las compañías concesionarias y sobre las redes públicas. Para el ministro, unas buenas conexiones, además de vertebrar el territorio tienen una consecuencia directa sobre la competitividad y el desarrollo económica, algo especialmente importante en España por su extensión.

 

Blanco ha señalado, durante su intervención en un curso en Santander, que la asignatura pendiente en nuestro país es el transporte ferroviario de mercancías. Mientras que en puertos y aeropuertos se han conseguido incrementos del 2 y del 25% respectivamente, el transporte por tren sigue sin despegar, algo que nos distancia de la tendencia que siguen el resto de los países europeos (en España la cuota del transporte ferroviaria de mercancías es del 4% frente a media del 18% euro).

 

El ministro ha asegurado que hace falta y se puede ahorrar y aún así conseguir una red de transporte más eficiente y competitiva. “Posible conseguir buenas conexiones con menos recursos, con menor inversión”, ha dicho.

 

Durante su intervención Blanco ha destacado que no tiene sentido y no es sostenible, ni económica ni medioambientalmente, el mantenimiento de determinadas rutas ferroviarias y aéreas. “Si no son utilizados o si hay que suprimirlos. Hay que ser conscientes que no se puede tener de todo en todos los sitios y que hay que tener en cuenta la demanda que va a haber. De nada sirve un tren sin mercancías o pasajeros o un avión vacío”, según Blanco.

 

El ministro de Industria ha anunciado también una rebaja de las tasas aeroportuarias del 15% en los próximos dos años, lo que supondrá un ahorro de 300 millones de euros en costes.

 

Racionalización del gasto en infraestructuras

 

El ministro ha afirmado que él no habría planificado el desarrollo de la alta velocidad en España tal y como está planteado ahora mismo: “Vamos a ser, cuando el AVE llegue a Valencia, el primer país del mundo por su red de alta velocidad, cuando no somos el primer país por PIB o renta per cápita”.

 

Blanco cree que hay que plantearse cómo se va a pagar el mantenimiento de las actuales redes de transporte en unos años y ha recordado que cuesta 1.000 millones de euros anuales mantener la red convencional de trenes, un servicio que ocasiona unas pérdidas a las arcas públicas de 150 millones cada ejercicio.

 

Sobre la llegada del AVE a Santander, el ministro ha dicho que “nunca se ha planteado que una comunidad quede excluida de los beneficios de la alta velocidad”, aunque hay que estudiar la viabilidad del proyecto y no cree que tenga sentido, por ejemplo unir con un tren de alta velocidad Ferrol con Santander ni que haya dos entras del AVE en Galicia.

 

“Habrá que tomar decisiones”, ha dicho. Y habrá que racionalizar las redes en España. Además, ha planteado que hay que estudiar si las infraestructuras en nuestro país deben pagarlas todos los ciudadanos con sus impuestos o si sólo deben financiarlas quienes las usen y ha defendido la entrada del capital privado. Además, ha dicho que, dentro del necesario plan de recorte del gasto público, no se construirán autovías donde ya haya vías de peaje que no estén saturadas.

 

“¿Alguien cree que va a haber un milagro y vamos a recauda más de lo que recaudamos? Los recursos son los que son y los presupuestos son los que son”, ha afirmado el ministro.

 

Reestructuración del sector

 

Blanco no descarta que se produzca un reajuste en el sector de las infraestructuras y que se puedan producir fusiones para crear grupos más fuertes. Este reajuste va a venir determinado, en parte, por el recorte de la inversión pública, ya que “no se puede mantener este nivel de gasto público”.

 

“Hay probablemente demasiadas empresas en el sector”, ha afirmado el ministro, que ha defendido, sin embargo, a las empresas españolas de infraestructuras y concesiones. Y ha dicho que habrá que “buscar alternativas que mitiguen las consecuencias del ajuste presupuestario del Gobierno”.