AENA estudiará en Barajas el beneficio medioambiental de descensos bajos de motor con vuelos reales

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) anunció hoy que llevará a cabo, junto a Iberia y la empresa Ingeniería y Economía del Transporte (Ineco), un estudio para comprobar el beneficio medioambiental que supone el uso de maniobras de descenso continuo (CDA) en el entorno de los aeropuertos.

Según informó AENA, el estudio consiste en la realización de estas maniobras de aproximación por parte de algunos vuelos que aterrizan en el aeropuerto de Madrid-Barajas con el objetivo de valorar en un entorno real la reducción de la contaminación acústica y la emisión de CO2.

Los vuelos de la compañía Iberia que participarán en este proyecto estarán autorizados a realizar la maniobra CDA en periodo nocturno, entre las 00.00 y las 06.00 y se realizarán durante todo el verano.

Los aviones efectuarán un descenso continuo sin tramos horizontales, como se hace actualmente, y a régimen bajo de motor. En el ensayo participarán los modelos de avión A320 y A340.

Los resultados de este estudio servirán como herramienta para elaborar un Plan de Implementación de maniobras CDA en aeropuertos españoles, tras un análisis pormenorizado de cada uno de los 47 aeródromos de la red en el que las características del entorno aeroportuario y la demanda de tráfico serán factores determinantes.

Proyecto aire: reducir un 10% el impacto por vuelo

Esta actuación se enmarca dentro del proyecto AIRE (Iniciativa de Interoperabilidad Atlántica para Reducir las Emisiones, por sus siglas en inglés), un acuerdo entre la Comisión Europea y la autoridad aeronáutica americana (la Autoridad Federal de Aviación, FAA) cuyo objetivo es optimizar desde el punto de vista medioambiental las operaciones de transporte aéreo.

La ejecución del proyecto AIRE en Europa es responsabilidad de la Empresa Común SJU (SESAR Joint Undertaking) que, bajo el auspicio de la Comisión Europea y Eurocontrol, está acometiendo el programa europeo SESAR, cuyo objetivo es la implantación de una red de gestión del tráfico aéreo de altas prestaciones para 2020 que permita gestionar mayor volumen de tráfico, con menor coste, menor impacto ambiental, pero manteniendo los niveles de seguridad máximos.

Una de las prioridades de SESAR es reducir en un 10% el impacto medioambiental por vuelo. Esta iniciativa, que reúne a aerolíneas, proveedores, aeropuertos e industria, está prevista en varios países de la Unión Europea, entre ellos, España (en el aeropuerto de Madrid-Barajas), Francia (en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle), Portugal, Suecia.

En Europa este proyecto supondrá la realización de más de 200 vuelos en 2009 que permitirán valorar en todas las fases del vuelo (tanto en ruta como en aproximación) la reducción del impacto ambiental a través de una disminución de la emisión de gases, el ahorro de combustible y la mitigación del ruido producido por las aeronaves.