El Dakar tiene color español: más pilotos y copilotos en el podio que ningún otro país

¿Categoría de coches? Nani Roma y Alex Haro, segunda posición. ¿Motos? Tosha Schareina. ¿Challenger? Pau Navarro y Jan Rosa, ganadores absolutos. ¿Original by Motul en motos (sin asistencia)? Josep Pedró. ¿Stock? Oriol Vidal, copiloto de Rokas Baciuska, ganadores en los coches de serie. ¿Mision 1000 para proyectos experimentales de energía? El camión de Jordi Juvanteny, Xavi Riba y José Luis Criado.

La presencia española en el podio del Dakar es la más nutrida por países, la más nutrida de pilotos y copilotos en dos y cuatro ruedas. Casi todas las categorías cuentan con un representante, lo que confirma no solo la tradición hispana en esta prueba, sino el nivel de los participantes españoles, aspirantes al triunfo en casi todas las diferentes categorías de la prueba.

Nani Roma y Carlos Sainz estarán todavía lamentando aquel famoso way point que no encontraban durante la segunda etapa maratón. Unos once minutos perdidos para el catalán, casi media hora para el madrileño les alejaron de la victoria. Salían antes que sus rivales y pagaron el precio.

Nani Roma, cuestión de justicia

Nasser al-Attiyah ha conseguido una espléndida victoria, aportando el factor diferencial de su pilotaje para dar a Dacia el triunfo. Cuando hubo que atacar lo hizo sin fallos ni contemplaciones, incluso abriendo pista en dos ocasiones. Lástima que aquel famoso punto de paso impidiera que Roma y Sainz sometieran a más presión al qatarí en las últimas jornadas. "No nos ha ganado por ser más rápido, sino por pequeños detalles que nosotros no hemos sido bastante hábiles", apuntaba el catalán al terminar la carrera.

Sin embargo, para el catalán, el segundo puesto tiene sabor a victoria. Desde el primer minuto del proyecto Ford estuvo trabajando con M Sport, incluso cuando el coche era solo un proyecto en los ordenadores. Los últimos años de su experiencia profesional han estado marcados por su lucha contra un cáncer de vejiga primero, y luego el accidente de su hijo, Marc, que le ha dejado en silla de ruedas, y que ha afectado profundamente el piloto catalán. En lo personal, pero también en los días de competición de estos últimos tres años.

Sin embargo, Roma ha hecho gala de una resiliencia y profesionalidad extraordinarias. Junto a su copiloto Alex Haro, que hayan sido los primeros clasificados de Ford frente a figuras como Carlos Sainz o Mattias Ekström confiere más valor a su segunda posición final, 16 años después de su primera victoria en coches. "A veces haces podiums en carreras que son circunstanciales, que llegas allí porque han empezado a romper coches de cabeza. Pero aquí estábamos todos en pocos minutos. Estoy contento del nivel, es más importante que el podio. El estar, ser competitivo y sentirme competitivo".

Schareina, no pasar por dos banderas

El Dakar espera a todos sin excepción con trampas de toda naturaleza, pero aquella que atrapó a Tosha Schareina no pudo ser más absurda y costosa. Favorito a la victoria, el único piloto que había batido a Daniel Sanders en 2025, se encontró definitivamente descolgado por… no pasar por dos banderas antes de una salida, cuando en la etapa maratón no siguió el recorrido de salida del primer vivac del campamento. Fue sancionado con diez minutos, y a partir de entonces ya no pudo entrar en la pelea 'yo-yo' con Sanders, Brabec y Benavides. En su caso, no se trataba de perder un control de paso, errar en la navegación, o no dar el gas necesario.

"Ayudó a que cambiase la estrategia", reconocía el valenciano, que cuenta con una caída en 2024, un segundo en 2025 y un tercero en la presente edición desde que fichara por Honda. "Estoy contento con el podio pero, por supuesto, me voy con un sabor agridulce. Antes decía que hace pocos años estábamos luchando por intentar correr y ahora un tercer puesto sabe como agridulce, explicaba Schareina. "Aún no lo he hecho, pero tengo que encararlo bien y celebrar tener a un español en el podio otra vez". Y ser un ganador en potencia del Dakar.

Por fin, la promesa se hizo realidad

Su nombre pasará desapercibido para el gran público, pero el joven Pau Navarro ha venido alimentando con la experiencia su precocidad, con 18 años ya estaba en un Dakar. Es su sexta participación y ha logrado la victoria junto a su copiloto Jan Rosa en la categoría Challenger. Desde la quinta especial se pusieron en cabeza y no volvieron a perderla, ni en la clasificación, ni en las pistas.

Subcampeón el pasado año en el Mundial, mejoró con la PlayStation sus habilidades para navegar en el Dakar. Pero cuenta en esta faceta con Jan Rosa, del que Navarro habla maravillas como copiloto, que le ha descargado de presión y quebraderos de cabeza dentro del coche. Del Dakar Classic (que ganó estos dos últimos años con Carlos Santaolalla) hasta unirse a Navarro. Mientras, estudia tres carreras a la vez.

"Espero que esto cambie mi vida, pero también sabemos lo difícil que es subirse a un coche de alto nivel. Aun así, creo que los dos estamos listos para un proyecto sólido, un proyecto para avanzar y, en el futuro, lograr resultados significativos y competir de verdad". Como otros jóvenes pilotos de SSV o Challenger que han sido fichados por proyectos oficiales, como Seth Quintero y Rokas Baciuska, Navarro espera que su victoria le permita dar el salto a los Ultimate algún día.

Precisamente el copiloto de Baciuska, otro español, ha logrado la victoria en la categoría Stock, para los vehículos de serie. Oriol Vidal ha podido sacarse así la espina cuando hace dos años el catalán y Baciuska perdían el último día y con la meta a la vista en la categoría Challenger, siempre como copiloto del nórdico. Profesional de amplia experiencia en el Dakar, Vidal ha logrado ese Touareg que tanto anhelaban ambos.

Pedró, un Original de plata

Josep Pedró quizás ha sido una de las revelaciones de este Dakar en dos ruedas. Inscrito en esta edición en la categoría Original by Motul, en la que el piloto ha de hacer cada día su asistencia con solo una caja de herramientas, luchó por la victoria hasta dos días antes del final con el francés Benjamin Melot, quien perdió el triunfo en la categoría a pocos kilómetros de la meta el pasado año al confundirse con una nota. El francés pudo sacarse la espina este año, pero Pedró le disputó la carrera con un gran ritmo físico y mental y ganó tres etapas.

Por último, el camión KH7 Ecovergy ganaba la categoría Mission 1000 para proyectos de energía experimental que ya habían logrado en el pasado. Los veteranos en la prueba Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Jordi Ribas, han dado una vuelta de tuerca a su proyecto. "Cada año es diferente, cada año lo pasamos genial", explica Juvanteny. "Todo lo que probamos funcionó a la perfección. Probamos un sistema de motor eléctrico híbrido que nos da un extra de potencia, y además funcionó de maravilla. De cara al futuro, podemos ir mucho más allá".