¿Quién tiene la culpa cuando hay un fallecido en un rally?

“No podemos poner 20.000 policías en un tramo”, razona a El Confidencial el director del Rally Racc y presidente de rallyes de la FIA, Aman Barfull. “No está prohibido, pero la FIA ya trabaja en que al público sólo se le permita estar en la zona de espectadores”. Este fin de semana, durante el Rally de Montecarlo, un aficionado falleció tras ser golpeado por el coche de Hayden Paddon, que había sufrido un accidente. “No podemos jugar a la lotería y hay que creernos que la seguridad es lo más importante y predicar con el ejemplo”.

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A través de la página web, carteles, panfletos... las instrucciones para que los aficionados vean de una manera segura un rally están al acceso de cualquiera y son bien visibles porque dichas zonas están delimitadas a través de cintas a lo largo del tramo. Es muy complicado que un aficionado no sepa distinguir si está o no situado en un lugar recomendado por los organizadores. Entonces, ¿dónde está el error?

Lograr que un aficionado regañe a otro

“Hace falta mucha pedagogía hacia el público y el aficionado, que se crea que la seguridad es importante hasta el punto de recriminar a otro aficionado una acción impropia o una mala colocación. No podemos jugárnosla cada vez que hay un rally. Se debe evitar que la gente vaya sola a un sitio si no es segura y si no se sabe si es o no segura”, insiste Barfull.

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La ley no penaliza la libertad de elección para ver un deporte de riesgo como es esta disciplina del automovilismo y el dirigente del rally más famoso de España apunta a la educación y la responsabilidad del propio aficionado como elementos fundamentales para tejer una 'valla' de seguridad y evitar fatales desenlaces como el del veterano aficionado asturiano que perdió la vida esta semana. Afortunadamente son hechos muy aislados en los rallyes, pero no algo del pasado.

“Nos hemos relajado en la seguridad”

“Este año los coches corren más, tienen más aerodinámica, más potencia...”, indica Aman, dejando caer que son más factibles los accidentes imprevisibles en WRC, al menos hasta que los pilotos se hagan a las nuevas fieras. “En fútbol existe una valla y esas son las reglas del juego, nadie ve un partido detrás de la portería… Quizás nos hemos relajado en este punto de la seguridad y hay que hacer más hincapié tanto en los rallyes del mundial, como los de España o los locales”.

Cada vez que un aficionado se deja su vida junto al asfalto, viendo un deporte que ama, “le duele a toda la familia de los rallyes. Es algo que afecta y que debe utilizarse para predicar y que no vuelva a suceder”. En este sentido, “la FIA va apretando cada vez más el cinturón a todos los organizadores de rallyes poniendo el foco en temas de seguridad”, pero si los aficionados no hacen caso… como indicaba al principio de esta charla Aman, no se pueden poner “20.000 policías en un tramo”. Prudencia y seguir las recomendaciones como principio básico hasta que la FIA logre que sólo esté permitido ver un rally en las zonas que ella misma marque.