Loeb resiste y tras unas vueltas de campana logra llegar a meta aunque a más de una hora

El hecho destacable de la jornada es que Seb ha dado vueltas de campana a 20 kilómetros de aquí. Lo hemos alcanzado y doblado cuando llevábamos unos 100 kilómetros y luego ha vuelto a ponerse por delante de nosotros intentando recuperar tiempo. En un fuera de pista en un lecho seco por el que íbamos a unos 120 km/h, él ha seguido por un canal grande y, cuando yo he llegado unos 20 segundos después, su coche había volcado. Nos han hecho señas para que siguiéramos adelante. Estaban los dos fuera del vehículo, así que están bien, pero el coche ha sufrido algunos daños. Al querer recuperar el tiempo perdido, habrá cometido una equivocación. Es mucho menos cómodo para el equipo contar con solo dos coches delante. Además, tampoco las tenemos todas con nosotros, porque hemos visto que la temperatura del coche subía en las zonas de dunas y hierba rala. Ya veremos”.

Las palabras de Stephane Peterhansel describen la etapa 8 de Sebastian Loeb, día en el que se despidió del Dakar en el que debutaba. Tras su vuelco, perdió más de una hora intentando arreglar el coche para llevarlo a meta. El nueve veces campeón del mundo no debía demostrar en esta aventura si sabía pilotar, pero sí navegar fuera de pista y leer las dunas para atacarlas de la mejor manera. Este lunes era la primera vez en las que éstas aparecían y cuando llevaba un rato sobre ellas se quedaron parados: dos minutos para desenterrar el coche y continuar. El final del día ya lo describió perfectamente Monseiur Dakar. Después de ver las imágenes de cómo quedó su Peugeot 2008DKR, sorprende que consiguieran llegar a meta. La carrocería de un coche cubre un tanque.

Peterhansel es el nuevo líder de la general. A ver quién logra bajarle de ahí. ¿Sainz? ¿Al Attiyah? Si no sucede nada anómalo a los mencionados Peterhansel, Sainz o Al-Attiyah, Loeb se quedará este año sin sumar su nombre a los tres campeones del mundo de rallys que también han ganado un Dakar. Y entre dichas anomalías podría estar la investigación que actualmente está llevando la organización sobre Peterhansel por una supuesta carga de combustible ilegal.

En cualquier caso, el accidente de Loeb despeja dudas que existían sobre Peugeot: órdenes de equipo. ¿Qué hubiera pasado si Loeb, Peterhansel y Sainz llegan con opciones al final? Mediáticamente, lo más atractivo era conceder ese privilegio a Loeb: un novato, recién fichado procedente de Citroen que se corona con ellos a la primera.

Ahora, la general de coches ha dejado a los ‘leones’ de dos viejos zorros –Peterhansel y Sainz (segundo este lunes y a dos minutos en la general)- en cabeza pero con la amenaza de Al Attiyah, quien ha ganado la etapa y está situado a poco más de catorce minutos, al acecho de algún fallo de la dupla de veteranos. Favorable al catarí está el terreno de dunas que vienen este martes y miércoles y la casi total garantía de que su Mini no le va a fallar (es el coche ganador de los últimos cuatro años).

Este martes los pilotos se enfrentarán a una de las etapas más, con inicio y final en el vivac de Belén, y 285 kilómetros cronometrados. Un factor clave será que los pilotos volverán a quedar sin asistencia mecánica al finalizar la jornada, siendo esta etapa la primera parte de la segunda (y última) maratón del Dakar 2016.

Clasificacióndel Dakar tras la 8ª etapa

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