El Iritrack, la tecnología que usa el Dakar y que algún día llegará a los coches de calle

“El Iritrack es un elemento de seguridad que dentro de unos años tendremos instalados en tu coche y en el mío”. El sanitario español Darío Rodríguez es uno de los responsables de que este sistema funcione en el Dakar. Dicha tecnología permite que un piloto, en mitad de un desierto, pueda solicitar ayuda y en menos de 10 minutos sea asistido, además de proporcionar datos -al estilo de la caja negra de un avión- en el caso de que se haya producido un accidente.

Ocupa poco más que un smartphone, quizás como un GPS y es un elemento indispensable desde hace una década para la organización del Dakar, quien tiene la seguridad de la prueba como su principal objetivo. El dispositivo se puede activar de manera automática (capaz de detectar un accidente) o manual. En este caso existen tres botones (más el de encendido) que diferencian directamente al receptor diferentes necesidades:

- Rojo: alarma. Se debe apretar para solicitar socorro en caso de emergencia médica.

- Azul: intercomunicador. Activándolo se pude hablar con el control de la carrera.

- Verde: pide auxilio por avería mecánica o cuando lo necesita otro competidor. Si al apretarlo el piloto está detenido más de tres minutos, puede ser penalizado. Para que esto no suceda, lo tiene que activar en el lugar del accidente (se localiza) y continuar la carrera.

Además de este servicio, el Iritrack aporta datos en caso de un accidente. El Iritrackse dispara tras una desaceleración violenta seguida de una detención de 3 minutos -posible accidente-, o por inclinación anormal también seguido de una parada de 3 minutos -posible vuelco-.

El Iritrack lo entrega la organización y es obligatorio tenerlo encendido siempre que el vehículo esté rodando, aunque sea en un tramo de enlace. Por tanto, al tener controlados a todos los participantes y saber dónde se encuentran en todo momento, también es una manera de evitar que alguien se salte las normas de circulación cuando los vehículos 'invaden' una carretera normal. Si hay algún vehículo que se salta la velocidad permitida, por ejemplo, la organización actuará en consecuencia penalizando en cada caso. El día que el Iritrack llegue a los coches de calle, como apunta Darío, no harán falta radares, sino que será el propio vehículo quien 'denuncie' una infracción.