Por qué Nani Roma es el justo ganador del Dakar... y Peterhansel lo sabe

18 enero de 2007, decimosegunda etapa del Dakar, de Ayoun-el Atrous aKayes. Luc Alphand acababa de recortar tres minutos en la general al líder, su compañero Stéphane Peterhansel. La diferencia se reducía ya a solo 6:29 minutos. “Tenemos que ser muy cuidadosos los tres próximos días y mantener nuestra concentración, hay un gran espíritu dentro del equipo”, explicaba por entonces Dominique Seryeis, director del equipo Mitsubishi: “Tendré una conversación esta noche con Isao Torii (responsable del fabricante japonés) y discutiremos la estrategia. Las etapas en el África Negra son muy estrechas y técnicas, y no queremos una lucha entre nuestros dos pilotos. Son muy profesionales y entenderán la situación”. Alphand no volvió a moverse ni a inquietar al francés y finalmentePeterhansel logró la victoria.

En esta ocasión, Nani Roma ganó el Dakar porque fue el mejor hasta que el propietario de Mini, BMW, detuvola pugna entre sus pilotos, con idénticotemor al de Mitsubishi en 2007. Un fabricante invierte en competición para lograr los objetivos de comunicación y marketing marcados por su estrategia empresarial. Poco le importa quién logre la victoria. Tras la etapa de Antofagasta, la diferencia llegó a solo 2:15 a favor de Roma. BMW temía que sus dos pilotos pudieran regalar la victoria aNasser Al Attiyah, incorporado al equipo a última hora gracias a su chequera.

El mejor hasta que llegó la decisión

Pero, ¿quién era el piloto que marchaba en cabeza cuando BMW evitólalucha fratricida? No era Peterhansel, como en aquel 2007. O comoelDakar del pasado año, cuandohubo órdenes de equipo a favor del francés y fueescoltado porRoma enlas etapas finales para cubrir cualquier eventualidad mecánica o incidente en las dunas quepudiera sufrir. El piloto español perdió por ello el tercer puesto.

No, en esta ocasión el líder era Nani Roma, y ganó merecidamente porque encabezaba la clasificacióncuando decidieron los intereses de una multinacional. Roma fue el mejor en la primera semana, la más dura de esta edición. Llegó al día de descanso con 33 minutos de ventaja sobre Peterhansel. Fue el másconsistentedurante los días previos. Sufrió menos pinchazos que sus rivales. Su copiloto, Michel Perin, estuvo espléndido navegando, especialmente en la quinta jornada, cuando supo encontrar aquel maldito ‘way point’ ante el que se eternizaron todos los favoritos. Lideraron durante ocho etapas, más que ningún otro piloto.

Diferentes grados de presión, diferente estrategia

Cierto es queel Dakar se puede perser hasta enel último día. Y sí, Peterhansel comenzó a comer terreno a Roma a partir de la jornada de descanso. Estuvo esplendido durante cinco etapas, rodando al límite sin errores.El francés podía permitirse un ataque total sin miedo a romper. Ha ganado once dakares y, como él mismo reconoció, uno más o menos no importaba. Su presión era cero.Por el contrario, Nani Roma debía medir sus riesgos en la pista. Se jugaba su primera victoria en coches paraconvertirse en el tercer ganador en dos y cuatro ruedas. Para colmo, el catalán sufrió más pinchazos que su compañero en la segunda semana, y acusó la presión en algunos momentos

¿Hubiera ganado a Peterhansel a Roma en los tres últimos días? Podía haber sido el caso, pero también sucontrario. O que los dos pilotos hubieran terminado fuera de carrera, porqueel catalán no tenía más opción ya que morir matando.Fue aquí cuando entraron en juego los intereses de la marca, que no quiso pagar el precio deaveriguar quiénde los dos se imponía al otro. Como tantas veces ha ocurrido en el pasado.

Una mala gestión de las órdenes...y los intereses del propio Dakar

BMW afrontaba la misma situación que Mitsubishi en 2007, comoen su día Citroën, Peugeot o Volkswagen. En esta ocasión, sin embargo, todo se gestionó pésimamente.Cuando el pasado martes la diferencia entre ambos quedó reducida a doce minutos pudohaberse parado la pugna, evitando llegar a los dos minutos dela jornada del miércoles, una decisión que dejaba espacio a interpretarfácilmentecomo un favor hacia Nani Roma yuna cuchillada haciaPeterhansel.

Para más inri, el piloto francésaprovechó la situación antes dela etapa del jueves para desvelarpúblicamente y con poca elegancia la decisión de BMW. Sumano derecha parecía aceptar las órdenes, pero la izquierdadecidió agotar sus posibilidadesdurante dos días esperando un error deRoma. Llegó a decir ante las cámaras que si Nani se quedaba en una duna, no iba a parar para ayudarle.Al final,Peterhansel siempre tendría la opciónde pararante la meta para respetar las órdenes, como asíhizo en el último día. Sin olvidar que la dirección de carrera también jugósu papel para que no le 'mataran' los días finales de la prueba. Pero esta es otra historia.

Seorganizó asíuna granpolvareda mediática que parecía deslegitimar el triunfo de Roma. Pero solopara aquellos que desconocenla dinámica delDakar."Merecía esta victoria” insistío el piloto español con lágrimas en los ojos en la meta. Por supuesto que Nani Roma ganócon toda justicia. Lo sabe como nadie quien mejorconoce las reglas del juego, el propio Stephane Peterhansel. Así ganó en 2007.