Así es Isla de Man, el circuito más peligroso del mundo donde han fallecido 261 pilotos

"Si no te gustan nuestras reglas, sale un barco cada media hora": este es cartel que reza en el puerto de Douglas, capital de la británica Isla de Man, donde se celebra la carrera de motociclismo más anacrónica y peligrosa del mundo anualmente. No en vano, esta prueba ya se ha cobrado la muerte de 265 pilotos en 116 años de historia: correr a velocidades superiores a los 300 km/h entre muros, bordillos y guardarraíles le otorga una aura especial y temeraria que atrae a muchos deportistas. Pero es evidente que no es una prueba apta para todos.

Durante catorce días de competición, los pilotos se afanan en hacer el mejor tiempo en esta prueba contrarreloj en un circuito que consta de 60,67 kilómetros y que está formado por carreteras que cerradas al tráfico. La tradición lo convierte en una de esas carreras que los amantes del motor no quieren perderse, pero cuya leyenda aumenta por culpa de la peligrosidad con la que cuenta: ahora, en 2023, ha muerto el piloto español Raül Torras.

Ya el año pasado, el Tourist Trophy de la Isla de Man se cobró las vidas de Mark Purslow, Davy Morgan, César Chanal y Olivier Lavorel, cuatro pilotos que sumron a la amplia lista de fallecidos de la que, por desgracia, ahora también forma parte otro español. La peligrosidad del trazado es evidente, pero la mística con la que cuenta hace que muchos de los participantes se terminen enganchando a una prueba donde el peligro y la adrenalina son parte indispensable de la propia competición.

Primero como prueba individual y después como parte del Mundial de Motociclismo, no sería hasta el brutal fallecimiento de Gilberto Parlotti en 1972 cuando los pilotos se rebelaron contra la prueba, consiguiendo que el Gran Premio de Inglaterra se celebrara en Silvestone. Sin embargo, esta mítica carrera no perdió su tradición y ha seguido disputándose hasta la actualidad, en la que competir a altas velocidades por terrenos muy peligrosos sigue siendo su gran reclamo.

Evidentemente, la seguridad de las motos ha aumentado con el paso de los años, pero también lo ha hecho su velocidad. Como ejemplo, un simple dato: en 1920, la velocidad media del ganador de la prueba fue de 89,51 km/h; en la actualidad, las velocidades medias superan los 212 km/h. E, incluso, en algunos tramos del circuito, se llegan a superar puntas de 300 km/h. Y todo esto por la Ruta Snaefel, una carretera de montaña de trazado urbano repleta de peligros.

Y es que en sus más de 60 kilómetros de trazado, las escapatorias son nulas, lo que provoca que un accidente a tan alta velocidad suela tener consecuencias desastrosas. Especialmente, si tenemos en cuenta que el circuito está plagado de desniveles, de acantilados, edificios, rocas, bordillos, árboles, vallas y todo tipo de elementos que podamos imaginar. Como cualquier carretera de una pequeña ciudad, pero circulando a más de 300 kilómetros por hora.

Y es precisamente este encanto el que hace que, pese a la peligrosidad, sean cientos los pilotos que cada año deciden acudir a la Isla de Man a competir en tan arriesgada prueba. Saben que ponen su vida en juego, pero poder ganar una de las pruebas más prestigiosas del mundo del motor les hace acudir año tras año: y, si no, que se lo digan a Joey Dunlop o John McGuinness, capaces de ganar 26 y 23 veces, respectivamente, esta increíble prueba.

En la actualidad, el TT de la Isla de Man acoge diversas categorías: Senior TT, Superbikes TT, Superstock TT, Supersport TT, Lightweight TT, Sidecar TT y TT Zero y las pruebas duran dos semanas: seis días de entrenamientos libres y clasificación, cinco días de práctica de carrera y cuatro días de competición. Así es la famosa prueba de la Isla de Man, donde las curvas y las altas velocidades, salpicadas de infinidad de obstáculos, le otorgan un aura única en el mundo.