Márquez se jugará el título en una prueba donde cambiará de moto a mitad de carrera

El circuito de Phillip Island vivirá un hecho poco habitual en el motociclismo: una carrera 'flag to flag' o, lo que es lo mismo, en la que los pilotos deberán parar a mitad de carrera para cambiar de moto. ¿El motivo de que se haya tomado esta decisión? La alta degradación que sufren los neumáticos Bridgestone en el circuito australiano.

Por sí acaso no había demasiado ingredientes en juego en el trazado 'aussie', en el que Marc Márquez puede convertirse en el piloto más joven de la historia en ganar un Mundial de MotoGP, la decisión de Dirección de Carrera ha provocado que esta prueba sea excepcional: para evitar problemas de caídas, se ha decidido hacer una parada para cambiar de moto.

En los entrenamientos libres que se han llevado estos días previos a la carrera, se ha detectado que los neumáticos sufren una importante degradación, siendo el motivo de las caídas de varios pilotos durante el fin de semana. Por ello, se ha decidido cambiar el formato de la carrera para este domingo, una situación que no ha terminado de gustar a todos los pilotos.

La velocidad en la entrada y salida del 'pit-lane' estará contolada en todo momento y estará prohibido usar el compuesto más blando durante la carrera. A pesar de ello, la decisión ha generado controversia entre los pilotos, provocando un nuevo enganchón entre Jorge Lorenzo y Marc Márquez, precisamente los dos pilotos que se están jugando el título mundial de la categoría reina.

Mientras que el piloto balear asegura que una carrera 'flag to flag' es "un peligro", Márquez considera que la decisión de carrera es "la más lógica que han podido tomar". Australia puede decir el nuevo campeón de MotoGP y lo puede hacer en una carrera fuera de la normalidad. Curiosamente, la primera carrera 'flag to flag' de la historia deMotoGP tuvo lugar en este mismo circuito en 2006.

'Flag to flag' por motivos de seguridad

Este tipo de carreras representan un serio problema para los pilotos, pues entrar a 'boxes' en mitad de una carrera de MotoGP no es algo habitual... Y mucho menos si todos los pilotos deben hacerlo a la vez. A pesar de ello, Dirección de Carrera considera que es la mejor vía para garantizar la seguridad, por encima de reducir el número de vueltas de la prueba.

En vista de los graves problemas de degradación que sufren las ruedas de las motos en esta prueba -que también ha afectado a Moto2-,se ha decidido reducir en una vuelta la distancia de esta carrera, pasando de 27 a 26 vueltas. De igual manera, la parada para cambiar de moto se deberárealizar entre las vueltas 12 y 14, sin excepción para ningún piloto.