Paquete completo y sin títere con cabeza en el AMR26: "Es el motor, equilibrio, agarre..."

Lance Stroll suele pasar desapercibido en los medios, siempre propenso a las declaraciones escuetas o vacías. Sin embargo, mientras Fernando Alonso acumulaba vueltas en Sakir, el canadiense se descolgaba con un duro diagnóstico de la situación de Aston Martin, que modula dramáticamente las expectativas en torno al equipo verde. Stroll solo acumuló una treintena de vueltas en la primera jornada de Baréin. Problemas de refrigeración y la unidad de potencia frustraron la jornada.

Al menos, el jueves Alonso sumó 94 vueltas en su única de test esta semana, pero que tampoco disiparon la atmósfera que rodea al equipo británico, y que Stroll se encargó de encender. Si el hijo del dueño no exagera ni ha caído en el pesimismo, la paciencia que le aconsejaba en las redes sociales la esposa de Adrian Newey a Alonso será una virtud muy necesaria. Es solo el comienzo; el AMR26 se empezaba a quitar la 'carbonilla’'el jueves, pero Stroll se mostró demoledor.

"Ahora mismo parece que estamos a cuatro segundos de los mejores equipos, cuatro segundos y medio", declaraba el canadiense. ¿Qué le gustó del coche? "La decoración es muy bonita”. ¿Algo bueno de estos test? "Hace sol y el tiempo es agradable, mejor que el del Reino Unido". Stroll no dejó títere con cabeza en el AMR26. Queda recorrido hasta el Gran Premio de Australia y el equipo británico tiene margen para analizar los datos de esta semana para la que viene, como Alonso avanzaba al terminar su jornada. Aunque Stroll echó un enorme jarro de agua fría.

Lento e impreciso

Fernando Alonso rompía el jueves la precariedad de vueltas acumuladas con un total de 98, 55 de ellas por la mañana. Los cronos poco importan, pero certificaban el diagnóstico del canadiense: 1.38.960, a casi 4.6 segundos de Charles Leclerc. Ciertamente, Honda capaba el propulsor del monoplaza, ya que las velocidades punta rondaban en torno a los 300 km/h frente a los casi 340 de Red Bull y Ferrari.

Tras la sustitución de la unidad de potencia de Stroll, el equipo británico probó el jueves diferentes carenados de motor para aliviar la refrigeración, poniendo a prueba el agresivo concepto aerodinámico de Newey. Sin embargo, el AMR26 adolecía de falta de equilibrio y estabilidad en la pista y Alonso parecía pelearse frecuentemente con una máquina de comportamiento impredecible.

Si se trata de incremento progresivo de prestaciones, no debería resultar resultar preocupante el retraso en el programa frente a los rivales. Si el propulsor nipón tiene techo por fiabilidad, la historia sería distinta. Lo que es peor, voces del paddock empiezan a señalar a Honda que, como ya habían avisado los ejecutivos del fabricante japonés en Tokio, su motor deja que desear en esta primera fase del proyecto. ¿Se cierne la sombra de McLaren sobre Fernando Alonso?

"No es una sola cosa"

En estos momentos, Aston Martin sufre en dos frentes. Por un lado, la optimización del paquete, con retraso de evolución sobre sus rivales. Un problema de cara a las primeras carreras, aunque soluble si chasis y motor ofrecen potencial a medida que se profundice con la puesta a punto. Sin embargo, Stroll insistía una y otra vez en perfomance, es decir, rendimiento. De aquí las dudas ante el sombrío panorama descrito por el canadiense.

Las duras palabras de Stroll el jueves matizaban que se trata de ambos frentes, retraso y falta de rendimiento, por lo que el panorama se presenta más sombrío de lo esperado a estas tempranas alturas de la pretemporada. "Es imposible saber qué cargas de combustible y todo lo que lleva la gente, pero sí, ahora tenemos que intentar encontrar cuatro segundos de rendimiento".

Stroll descargó una dosis muy pesimista. "Es una combinación de factores: motor, equilibrio, agarre… No es una sola cosa, es una combinación", resumía el canadiense. Es decir, el paquete completo. Aston Martin está muy por detrás de sus rivales en estos momentos. Es cierto que otros equipos también están asumiendo su carga de problemas. Red Bull y Mercedes rodaron poco el jueves. Sin embargo, la duda se centra en Honda, y solo hay un monoplaza para contrastar y evolucionar: el de Alonso y Stroll.

"El tiempo no cae del cielo"

"Tenemos todas las herramientas para luchar por victorias y campeonatos. No lo estamos haciendo ahora mismo y tenemos que pensar qué podemos hacer al respecto”, lanzaba el canadiense a los micrófonos, con palabras que sorprendieron por su crudeza y que tocaban todos los palos. “El tiempo por vuelta no cae del cielo, hay que mejorar y encontrar el rendimiento del coche, del motor. Cuando vas por detrás de la competencia, hay que buscar maneras de sacarle el máximo partido al conjunto actual y, al mismo tiempo, mejorar". Es decir, por detrás en los dos frentes.

Al terminar la jornada, tanto Alonso como Mike Krack dejaban entrever los serios problemas del AMR26. El asturiano hablará el viernes. Lance Stroll le ha dejado ante el toro de los medios con su pesimismo. A ver cómo torea el español, quien avanzaba en la presentación del lunes que apuntaba hacia la "décima o duodécima carrera" para conocer el potencial del AMR26 tras pasar por el cedazo de las primeras pruebas del campeonato. Tras lo visto hasta hoy, como para darse con un canto en los dientes.