"Oye, ¡tú conduces que te cagas!". El Gran Premio que une a pilotos profesionales con amateurs

Ganadores de las 24 Horas de Le Mans, Daytona y Spa, pilotos en varias ediciones de la carrera francesa, pilotos de Fórmula 2 y de la Fórmula E, una de las mejores pilotos femeninas de España, de Moto2 y periodistas asiduos de la Fórmula 1. Todos participan en una carrera donde, sin embargo, los aficionados son los grandes protagonistas que canalizan su afición a la competición a través de los karts de alquiler.

Un año más, el GP Pistón reunía a profesionales y amateurs, cuyo último fin es colaborar con entidades benéficas. En esta edición con los ingresos y beneficios destinados a la Fundación Bobaht para la atención a niños con parálisis cerebral. Es la traca de final de año, donde se dieron cita 132 pilotos y en cuyo formato este año se incluyó también una carrera de resistencia. El Confidencial participó coordinando uno de los equipos y habló con los profesionales para conocer su motivación para competir en este evento.

"El GP nace de la idea loca de dos personas que se conocieron por redes sociales, con la misma afición en común, y nos dijimos, ¿por qué no hacer una carrera en la que todo el mundo, gente como nosotros, podamos estar con nuestros ídolos, con la gente que seguimos desde hace muchísimos años", explica Óscar Ruiz, artífice del proyecto junto con su amigo Álex Cabello.

"Olé tus h..."

Algunos de esos ídolos respondieron ya en la primera edición. En la cuarta de 2025 la presencia de los 'pros ha seguido incrementándose. "La idea es ofrecer ese espacio, como cuando los amigos van a un karting de alquiler y comparten los piques, o te encuentras en una pista y según bajas del kart buscas a esa persona a la que has adelantado y que no conoces de nada, y empezáis a hablar porque os habéis hecho superamigos por haber compartido un momento en pista".

Albert Costa es un asiduo al GP Pistón. Ganador de las 24 Horas de Le Mans en LMP2, piloto del IMSA americano, vivía esa misma experiencia, como contaba a El Confidencial. "He tenido una lucha preciosa con otro tío y al acabar, le dije que me lo había pasado teta. 'Olé tus huevos, le he dicho, conduces que te cagas' y esto mola, gente que no se dedica a los coches, pero que se lo curra para estar a un gran nivel".

De la Fórmula 2 a un kart de alquiler

Dani Juncadella ha competido este año en el IMSA americano, el Mundial de Resistencia, el European Le Mans Series y otras carreras de GT, además de su trabajo en el simulador de Aston Martin. A pesar de un año de viajes interminables, viajaba a Madrid para el GP Pistón, acompañado de su esposa, que también participó.

"El primer año que vine fue porque se organizó así como plan GP Twitter, por todo el 'cachondeillo', que a mí siempre me encanta de Twitter. Es un momento para compartir con gente que nos sigue todo el año, gente superaficionada a la competición. Y encima tiene un fin benéfico", explica el piloto catalán, que acudía al evento entres sus entrenamientos con Genésis en el Mundial de Resistencia.

El piloto catalán también trajo sus camisetas con la ya famosa escena de campeonato en la que sacaba el 'dedo' al brasileño Augusto Farfus en la última carrera del WEC, que le costó mil euros de multa. Los beneficios son para la lucha contra el cáncer infantil.

"Lo primero de todo, les estoy agradecido a Alex y Oscar por invitarme, lo llevan haciendo desde hace unos cuantos años, especialmente cuando no era tan conocido, y ahora las cosas me van muy bien les sigo estando agradecido. Y como me lo paso bien y son carreras, pues ya parece un ritual", explica Mari Boya, piloto de Aston Martin y ya de Fórmula 2.

¿Y no choca bajarse de un pepino para correr con un kart de alquiler entre los aficionados? "Yo me lo tomo en serio, soy muy competitivo en lo que sea y aquí me lo paso superbién. Todo lo que sea pilotar me encanta. Es verdad que es una escala diferente, pero lo que más me impresiona es la pasión que le pone la gente. Parece que lo tomen igual de profesional que yo lo mío, es algo también muy bonito".

Pepe Martí, piloto de Fórmula 2 hasta el pasado año y oficial de Cupra en la Fórmula E, acudió al GP Pistón, casi recién llegado de la carrera de San Paulo. "Cada año somos más pilotos los que estamos involucrados en esto, y espero que de cara al futuro se vaya internacionalizando, que se vaya conociendo más el evento". ¿Cómo le contaría a la gente qué es el GP Pistón? "Siempre he dicho que las carreras dan igual donde sean, se viven igual. Aquí el sentimiento de las carreras está muy vivo, y la gente es muy aficionada".

"Estaba a media tabla"

"Los pros cada vez estamos más enchufados en esto, cada vez venimos más, la lista no para de crecer y hace que este evento sea muy especial a final de año", explica Lucas Ordoñez, con varias participaciones en las 24 Horas de Le Mans, y el primer piloto de PlayStation y Sony en convertirse en profesional desde los simuladores. "Entre los aficionados hay pilotos profesionales de karts de alquiler que son de otra galaxia, esto se va a profesionalizar cada vez más porque es que hay mucho talento".

Los profesionales coinciden en el elevado nivel de buen número de pilotos aficionados. "Los ves y dices ¡macho! Hice dos tandas de entreno, éramos 28 en pista. En la segunda tanda pensaba que la había hecho mucho mejor que en la primera, y estaba el 14, o sea, media tabla", explicaba Juncadella. "Hay gente que sorprende mucho, a veces hay que ponerse a mirar para aprender ciertas cositas, pero las intento aplicar porque no me gusta que me ganen en nada", confirma Mari Boya.

La presencia femenina también crece cada año. Así lo confirma Marta García, ganadora del F1 Academy, el certamen femenino que compite junto con la Fórmula 1. "Solo el hecho ya de que sea para beneficencia me gusta y por eso vengo, aparte porque el año pasado me lo pasé soberbio. Luego, la organización es muy buena. Y que haya cada vez más chicas es muy importante, porque cuando yo era muy pequeña no había casi mujeres en el mundo del motor, y ahora cada vez hay más, y además van muy rápido".

Albert Fàbrega y Diego Mejía son periodistas asiduos a los grandes premios de Fórmula 1 con sus respectivos canales televisivos. Con el estándar organizativo de los grandes eventos... ¿Cómo ven este GP Pistón, llevado a cabo por organizadores no profesionales? "No es nada fácil con tantos pilotos, pero es una pasada ver aquí a profesionales que están compitiendo en categorías mundiales y hacerlo con aficionados, con fans del motorsport. Es muy bonito mezclar estos dos ambientes en el asfalto", explica Fàbrega, "eso sí, en la pista hay que ser muy intenso para adelantar, hay gente muy intensa, pero hay que estar aquí y disfrutarlo".

"El GP Pistón es una versión en karting de lo que hacen en Francia con el GP Explorer, que llenan, y corre gente de otros ámbitos que se engancha con un personaje que compite sin ser un piloto profesional, y así se crecen las audiencias", explica Mejía, poniendo el dedo en la llaga de la próxima fase a la que aspiran Oscar Ruiz y Alex Cabello.

El siguiente escalón

"Creo que hemos llegado a toda la comunidad del motorsport, estamos muy agradecidos de poder contar profesionales, ahora nos gustaría ir al siguiente escalón: llegar a pilotos en activos de Fórmula 1, de MotoGP, incluso famosos fuera del motorsport. Este año, por ejemplo, hemos conseguido contactar con Mago Moore que vino gracias a la Fundación Bobath".

"Es incontable la cantidad de horas que le echamos a esto, las horas de sueño que nos faltan, las horas, las noches sin dormir", explica Alex Cabello. "¿Por qué lo hacemos? Será por pasión al deporte, pasión por el tipo de evento que queremos fomentar también, que sea deporte por una causa detrás, que sea que tenga un objetivo real".

"Hoy lo hablaba con Mari Boya, y me decía que este evento le resultaba ya algo especial, como una despedida de año, y que esto te lo diga un piloto de Fórmula 2… Nosotros no somos profesionales de la organización de eventos, por eso es todo un cumplido ver que cada año más se va incrementando el nivel y que tenemos que inventar cosas nuevas para mantenerlo".

Acostumbrado a los eventos profesionales del más alto nivel, Albert Costa remataba su visión del GP Pistón. "Es un montaje, un trabajo de muchas horas de gente que tienen otro trabajo, lo hacen como un hobby, y lo sacan adelante. Hay que valorarlo y agradecérselo, porque son muchos dolores de cabeza, muchos los fuegos se tienen que apagar durante un año. Lo hacen porque son unos viciados del karting y para que todos lo disfrutemos. Y ahora, bueno, a ver la fiesta de esta noche…".